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[Djules]

J'ai depuis 2-3 semaines le voyant moteur allumé, et aujourd'hui j'ai pu lire les codes d'erreurs avec l'application Torque. Voici les codes retournés :

• P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
• P0300 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

Pour le P0420, j'ai bien compris qu'il s'agissait de la sonde lambda, pré-catalyseur, et je m'en doutais, c'est pourquoi je ne m'étais pas inquiéter plus que ça pour le voyant.
Par contre pour le P0300, dois-je comprendre que j'ai un problème avec un injecteur ?

C'est vrai que dans les symptomes ils indiquent "Lack/loss of power" et que depuis quelques temps je la trouve moins péchue... 

[sweetycow]

À vue de nez je pencherai plutôt pour un problème d'alumage, faisceau ou bougie.
P0300 c'est que ton régime n'est pas stable du à un mauvais allumage sur un ou plusieurs cylindre. Ça peut peut-être aussi du à un injecteur mais vérifie ça en deuxième.

[Djules]

Les bougies ont été changées il y a 8 mois, mais je veux bien les mettre en doute : j'avais acheté des NGK sur Oscaro.
Est-ce que c'est de la merde ? Si oui, quel modèle me conseilleriez-vous ?

Sinon je regarde pour changer les bobines d'allumages et les 2 autres doigts. Ils sont d'origine et je pense que ce sera pas du luxe de les changer.

Par contre lorsque je les avais changés (les bougies), j'avais remarqué que l'un des puits de bougies (le + à droite) était gras, comme si un peu d'huile avait coulé dedans...
Alors est-ce que le précédent proprio à changé ses bougies tout en faisant sa vidange, et a mis un peu d'huile dans le puit  ou ... ?

[sweetycow]

Ngk est une très bonne marque, si tu as pris les mêmes indices que d'origine il ne devrait pas y avoir de problème...

Démonte les quand même, le puis devrait être étanche, si tu as de l'huile dedans c'est pas normal. De plus regarde la couleur des bougies, si une est plus foncé que les autres, ça peut être le cylindre en défaut.

[maxzrtd]

Si tu change tes bobines je te conseille elise part ou elise shop il y a des pris en aftermarket

[Djules]

Je te remercie du conseil, je viens de regarder les prix sur les 2 sites, et Elise Shop est légèrement moins cher que Elise Parts, fdp compris, et beaucoup moins cher que Oscaro ou Rimmerbros.

Par contre pour les 2 autres doigts avec les fils, ils ont ça aussi sur ces sites ?
J'ai l'impression qu'ils les vendent par 4, alors qu'il n'y en a que 2 sur le VVC (+ 2 bobines) ? 

[maxzrtd]

Je regarde sa se soir au taf

[Djules]

Pour les bobines d'allumage, ce sont bien les mêmes pour une Elise VVC et pour une ZR 160 VVC ?

Pour les 2 fils d'allumage, sur ebay.co.uk j'en ai trouvé mais le(s) vendeur(s) explique(nt)  qu'ils sont en 8mm au lieu des 7 standards, qu'est-ce que cela implique ?

[gwing]

C'est "sencé" améliorer les perfs mais au final ca changera pas grand chose

[Djules]

OK, tant que ça fonctionne correctement.

C'était peut-être une question con mais est-ce qu'il faut des bougies différentes alors ?

[maxzrtd]

Pour les bobines d'allumage, ce sont bien les mêmes pour une Elise VVC et pour une ZR 160 VVC ?

Pour les 2 fils d'allumage, sur ebay.co.uk j'en ai trouvé mais le(s) vendeur(s) explique(nt)  qu'ils sont en 8mm au lieu des 7 standards, qu'est-ce que cela implique ?

tu prend la reference rimmerbros et compare avec elise part mais de tete se sont les même

[maxzrtd]

OK, tant que ça fonctionne correctement.

C'était peut-être une question con mais est-ce qu'il faut des bougies différentes alors ?

tu n'as qu'un modele de bougie a mon avis

[gwing]

OK, tant que ça fonctionne correctement.

C'était peut-être une question con mais est-ce qu'il faut des bougies différentes alors ?

Non c'est juste l'epaisseur du cable qui varie donc aucun soucis

[Djules]

Bon, j'ai commandé les 2 bobines sur elise-shop, j'en ai profité pour prendre 3 bidons d'1L de MTF94.

Sachant que j'ai changé mes bougies tout récemment, est-ce qu'il faut que je les change à nouveau en changeant les bobines ?

[gwing]

Non pas besoin normalement