salut a tous
il y a une dame qui a pété son moteur début juin,pourquoi?parce que cela vient des premier joints en cuivre des injecteurs,re pourquoi? parce que il y a une pression élevé dans le carter d'huile qui créé des fuite externe genre joints spis,+ quand les pistons sont en mode admission aspire de huile (légère quantité) dans la chambre de combustion qui créé une consommation d'huile élevé et parfois de la fumée a l’échappement,+ contamine huile surtout system DPF qui créé de huile cramé sur la crépine et la bouche.
C'est dingue comment 4 petits joints peut créé comme merde
le cas de sont moteur:moteur bloqué,quantité d'huile 1l au lieu de 4.5l,le dessous de la crépine bouché,bielle n°3 bleuit et c'est les coussinets arraché qui fait bloqué le vilebrequin donc le moteur.
Bizarrement le turbo sauvé,le véhicule n'est plus en garantie,Mazda prend 50%,Land aurai prit 100% pour moi.
Mes vacances commence le 29 juin,la semaine du 25 au 29 toujours pas reçu le moteur,donc prété une voiture pour la cliente,c'est la premiere fois que je change un moteur de ce modèle,rien que dépose de la culasse et turbo,2 établie en pièces détaché,donc acheté via patron des étagère pour rangé toute les pièces pendant mes vacances,c'est une vrai merde chez Mazda niveau démontage
A l’embauche lundi dernier,je vois le minuscule moteur,bloc moteur avec c'est 4 pistons et 4 bielles et vilebrequin c'est tout,pas de carter d'huile,pas de culasse etc...le faite de déshabillé le moteur cela ma prit un établie
en remontant l'AAC,donc patte a joint sur les 2 paliers externe et réglage des culbuteurs (2 réglages pour un culbuteurs) je me suis aperçu que j'avais oublié un tube en plastique qui ce met sous l'AAC
obligé de tout démontée(j'avais pas mit la distri) ben oui,au bout de 3 semaines de vacances
bref,le véhicule fonctionne parfaitement,pas une vis ou écrou en rabe,du bonheur