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[Rover820i]

Putain quand on parle de totale...

Tout à l'heure je prend la voiture, je fais 25 bornes dont 15 d'autoroute.

Je me gare sur un parking, nickel, je remarque cependant que la t° d'eau est à zéro... Bon le faisceau de ma sonde avait été refait à cause d'une coupure, je vais tritouiller le fil, hop ça remonte impeccable.

Je retourne à la voiture, je démarre... avec peine ! Une fois démarré, ralenti instable, oscillant entre 500 et 1.000 tours et pouf, ça cale. Bon je commençais à être en misère de carburant, alors je vais faire le plein, ça broute toujours... Et vla t-y pas que mon mano de pression d'huile m'indique un niveau à 1/4 même en accélération, même à 4.000 tours... Je suis rentré comme ça, par l'autoroute, en roulant comme un vieux, et le niveau de pression d'huile n'a pas bougé... Enfin si, il a un peu sauté pour monter à 1/3...

J'arrive chez moi, je change déjà le calculateur d'injection, je sens déjà un mieux au niveau du ralenti. Mais toujours ce problème de pression d'huile. Sans compter que cette fois, en laissant tourner le moteur, la t° d'eau atteint un peu plus de la moitié sans que le ventilo ne déclenche Bref, je coupe le moteur et bah je rentre chez moi déprimer un coup

Ah oui, ma courroie d'accessoires part en petits morceaux... J'en ai commandé une mais elle n'arrive que mardi...

La totale quoi

[Guiio]

  ça sent pas bon ton truc :/ problème de refroidissement+pression d'huile!
pour le ventilo c'est normal non?sur la 114 il se mettait en marche aux 3/4

[bens]

me rapelle plus exctement du shémas électrique,mais si ta temp indique froid et le moteur est chaud c'est normal que le ralentie déconne et elle cale (c'est un peu comme si tu mettrai du starter sur un moteur chaud)
pour la pression d'huile bizarre,tu n'aurai pas encore une couille dans le faisceau pour que les 2 pannes soit a peu près en meme temps?
mais je me rapelle sur c'est modèle le faite de bouger le connecteur de la sonde de temp l'aiguille revenait a la normal et c'est la sonde qui était en cause.

[Guiio]

si ce n'est que ça c'est cool

[bens]

  ça sent pas bon ton truc :/ problème de refroidissement+pression d'huile!
pour le ventilo c'est normal non?sur la 114 il se mettait en marche aux 3/4

je me rapelle aussi mais seulement sur les 825 diesel le client ce plaignait que l'aiguille de temp montait plus haut a la normale par rapport av (me rapelle pu pourquoi,j'ai pas la note sous les yeux) et il fallait controlé la temp directement dans le liquide refroidissement et si c'était normal il fallait installé une résistance sur le fils de la sonde de temp.

plus de peur que de mal

[Rover820i]

Merci à vous deux

Demain mon beau-frère passe avec un mano pour contrôler la pression d'huile directement.

Pour la sonde de t° le faisceau déconne mais une fois titillé l'aiguille remonte, des fois au dessus de la normale (c'est chiant avec des compteurs non gradué, on ne connait pas la t°...)

La suite demain

[bens]

c'est claire,controle avec un mano pour huile,je suis sur qu'elle sera bonne
a froid au démarrage le témoin d'huile s'étaint toute suiste?

[Rover820i]

a froid au démarrage le témoin d'huile s'étaint toute suiste?

Voui, il s'éteint juste après le démarrage. J'ai contrôlé le niveau d'huile à froid, il en manquait un peu, j'en ai remis mais je n'ai pas redémarré.

[bens]

a froid au démarrage le témoin d'huile s'étaint toute suiste?

Voui, il s'éteint juste après le démarrage. J'ai contrôlé le niveau d'huile à froid, il en manquait un peu, j'en ai remis mais je n'ai pas redémarré.

ben c'est cool    

[Rover820i]

ben c'est cool    

Ouaip, verdict demain matin.

Mais je trouve vraiment bizarre qu'elle ait réagit comme ça alors que je n'ai rien fait spécialement Juste titiller le faisceau de la sonde de t° sur la pompe à eau (de toutes façons faut que je la change cette conne, la sonde vient un peu s'écraser sur l'alterno )

[Jojo214]

Ach, Rover et l'électricité:ddr:

[Rover820i]

Pression d'huile correcte, déclenchement du ventilo à température, ralenti stable

J'ai pas compris ce qu'elle m'a fait hier

[shattitoons]

ben faut pas chercher à comprendre, des fois, ya des pti bugs comme ça, une bonne nuit de sommeil lui a fait du bien    

[yallah5]

wep voilà ludo a raison  

[Rover820i]

Ca semblait plus important que ça en avait l'air

En rentrant du taf aujourd'hui, au bout de 15km l'alterno s'affole et charge la batterie à 19V... Vive les manos dans l'habitacle, je me gare et je coupe le contact. Comble de la chance, j'avais mon multimètre dans le coffre. Je teste moteur démarré, cet enculé charge bien la batterie à 19V. Je coupe tout, je tripatouille un peu les fils de l'alterno, je redémarre, pareil. Je commence à chercher le numéro de l'assistance, et par acquis de conscience (ou désespoir de cause ) je lance un coup de contact, pouf ce connard qui charge normal.

Bref, je repars, je vais chercher ma nouvelle courroie d'accessoires, je rentre par l'autoroute et là, le voyant de batterie s'allume, le mano arrive à 1/4, et je commence à entendre un gros bruit sourd dans le moteur... Chanceux que je suis () je suis à 50m d'une barrière de service bien renfoncée, donc je m'y gare, je jette un coup d'oeil dans le moteur, que dalle, ma courroie toute pourrie est encore en 1 seul morceau, pas de fuite, température normale (un peu moins de 90°), pression d'huile normale (d'après la sonde). Je teste un coup de démarreur, toujours ce gros rafut

Bref, 190€ de dépannage (la putain de sa race l'assurance a intérêt à me rembourser ) pour ramener la voiture chez moi (20km, 10€ le km, plus cher que ce que paye un touriste japonais dans un taxi parigot )

La 800 est garée devant chez moi, elle fout toujours autant de rafut au contact...

J'ai dans l'idée d'aller couper la courroie d'accessoires, si ça se trouve c'est l'alterno ou le compresseur de clim...

Bref, demain en Escort mazout (merci maman ^^)