Bonjour,
séance de débranchage du débimètre cet après-midi, pour tester son éventuel dysfonctionnement, compte tenu des performances sous 2000 tours.
Je précise que je n'y connais rien à la mécanique (précision inutile si vous lisez la suite), mais la 75 donne envie de s'y mettre !
1er constat :
je n'ai pas des mains de gonzesse : impossible à débrancher sans démonter
2ème constat :
je ne suis pas encore mécanicien :
Juste pour enlever le cache moteur et le couvercle du filtre à air, j'ai trouvé le moyen de laisser tomber la clé à laine dans le moteur, et de m'ouvrir la main !
Pour la main, c'est juste un bobo, et pour la clé, j'ai réussi à la repêcher tout au fond, avec un gros aimant attaché à une tringle
Mais mission accomplie : débimètre débranché
Résultat :
il est mort, ou très sale
la voiture est beaucoup plus réactive sous 2000 tours, incroyable !
Il faut dire qu'elle était sacrément molle avant
Je vais donc rouler sans, en attendant de passer au RonBox 2a+MAF pierburg