Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[Rayth]

vi j'ai essayer d'inverser les relais dans le compartiment moteur, ça ne viens pas de là, j'ai pas regardé celui dans l'habitacle par contre, je vais vérifier ça.

Côté doc, j'ai toujours le livret Gris d'origine, mais je n'y ai rien vu d'interessant pour mon problème.

[Rover820i]

Côté doc, j'ai toujours le livret Gris d'origine, mais je n'y ai rien vu d'interessant pour mon problème.

Ca c'est le livret du conducteur, pas une revue technique

[Rayth]

Après avoir débrancher/nettoyer/rebrancher pas mal de circuits et prises qui me tombaient sous la main, mon problème de feu s'en est allé :

Visiblement y avait un coin qui avait pris l'humidité (la voiture dort dehors depuis 18 ans faut dire...) et qui avait fait grillé la partie qui ne s'allume que quand on met les longue portée en route sur l'une des lampe H4.

Quand on passait en plein phare ça devais envoyer trop de jus à l'ampoule encore valide, d'où les fusibles qui sautaient...

Par contre ça n'a toujours pas régler les problèmes de tension faibles sur certaines lampes, je ne sais pas trop comment m'y prendre pour chercher la (ou les) pannes au vue des difficultés pour accéder aux câblages.

[bens]

faudrai voir les points de masse,pour d'indiqué ou elle ce trouve il faudrai que je regarde le schéma,pffffff,en ce moment je n'ai pas trop le temps

[Rayth]

Bon, ça avance mon affaire, j'ai trouver d'autres pannes aujourd'hui, toute bêtes :

Quand j'ouvre le capot avec les veilleuses en marche, y a une lampe sur celui-ci qui éclaire le moteur pour pouvoir dépanner dans le noir. Normal.
Mais au niveau de l'articulation du capot la gaine était abimée et faisait contact sur la tôle : Hop, j'ai rempli la gaine de colle bien robuste, le câble est bien protégé

J'ai également ouvert et nettoyer les contacts de porte, y en avait deux qui ne fonctionnaient plus, maintenant toutes les portières sont détéctées par l'ordinateur de bord, j'suis bien content ^^

En parlant d'ordinateur de bord, j'ai l'affichage qui est cassé, y a t-il moyen de trouver juste l'écran à cristaux liquide ? Pas envie de payer tout le système alors qu'il fonctionne.
D'ailleurs, cet ordinateur de bord, il est le même sur toutes les versions après la mienne ou c'est un vieu truc impossible à dénicher ?

Bref, me manque toujours à élucider les problèmes de plafoniers, les petites lenteurs d'une des vitre éléctrique et à changer le compte-tour, et mon carosse sera comme neuf.

Spa pour demain je crois

[rover827]

En parlant d'ordinateur de bord, j'ai l'affichage qui est cassé, y a t-il moyen de trouver juste l'écran à cristaux liquide ? Pas envie de payer tout le système alors qu'il fonctionne.
D'ailleurs, cet ordinateur de bord, il est le même sur toutes les versions après la mienne ou c'est un vieu truc impossible à dénicher ?

Bref, me manque toujours à élucider les problèmes de plafoniers, les petites lenteurs d'une des vitre éléctrique et à changer le compte-tour, et mon carosse sera comme neuf.

Spa pour demain je crois

Quel écran de l'ordinateur ? celui qui indique l'huere ou celui qui représente la carrosserie ?

[GUIGUI]

Je viens de commencer a demonter une 825 Sterling donc j'aurai peut etre des pieces pour toi.
J'ai decouvert une ECU dans le coffre ( sur la 827 elles sont sous les sieges avant). Est ce la meme que les 827 ?
Autre observation : le systeme de fermeture du coffre : a etudier de pres !
Il semblerait que l'epave que j'ai recupere a eu un probleme de courroie de distribution ( pieces de rechange dans le coffre).

[Rayth]

C'est l'écran qui affiche l'heure qui est mort, on ne voit que les 2 chiffres le plus à droite.