putain jojo ferme ta gueule, les talibans 75 débarquent et ont raison
Bah voyons...
C'est sûr que ce genre de remarque puérile, surtout venant d'un modo, ça fait grave avancer le débat et le respect entre les membres quand même.
Non non, je roule en 75 depuis 2005, j'en possède deux, et si on vient sur le forum demander conseil, alors en effet, je peux parler de tares de conception, particulièrement concernant les 75 KV6: calorstat mal foutu, admission variable de solidité plus que douteuse, sensibilité à la chauffe, système de refroidissement ultra sensible (ventilo. 2 ou trois vitesses, je ne parle même pas de la purge plus que délicate du circuit), ECU et BCU irrationnellement exposés aux éléments (l'élément liquide en particulier), sytème hydraulique d'embrayage (sur BVM) jetable...; j'en ai tout pleins d'autres comme ça, pourtant j'aime mes 75, je leurs trouve tout pleins de qualités;
mais quand on vient demander conseil, ben il faut bien un minimum d’objectivité dans les réponses
Et OUI, en comparaison avec les emmerdements STRUCTURELS des 75, les ridicules rabots de couts de fabrication (ridicules à tous points, puisque Phoenix Venture claquait du blé à coté alors que la boite déclinait) ne sont qu'une toute petite partie de ce à quoi on devrait réfléchir avant d'acheter une 75/ZT.
OK je comprends mieux tes propos de départ du coup.
L'admission variable de solidité plus que douteuse, ça je peux difficilement te donner tord, mes VIS étaient morts aussi sur la mienne quand je l'ai acheté, et sans doute depuis un moment
Quant à l'ECU et le BCU, ça affecte toutes les 75 puisqu'à ma connaissance, ils sont au même endroit sur toutes les variantes de bloc moteur. Les autres défauts que tu mentionnes sur KV6, personnellement j'en suis exempt, donc...
Et puis je connais des voitures bien plus récentes et répandues avec des défauts autrement plus critiques que tous ceux là. Mais bon, c'est aussi le charme de nos anglaises. Elles ont leurs défauts mais on les aime bien aussi pour ça...
Après, concernant Project Drive, on est d'accord aussi, c'était des économies de bout de chandelle au regard du déficit structurel de Rover, sous toutes ses formes, depuis des décennies...
Mais l'accumulation de toutes ces économies de bout de chandelle donne au final, je trouve, une sacré différence entre les voitures, en terme de qualité perçue. Après, c'est mon avis et comme dirait l'autre, je le partage, même si ça me vaut le qualificatif de taliban