Quand le système fonctionne moins bien, soit que l'étanchéité des cylindres est moins bonne (usure) ou que la pulvérisation des injecteurs est mauvaise (usure mauvais tarage), une quantité plus importante de ces gaz (voir du carburant carrément) descend dans le carter. Si la quantité est trop importante pour le volume du carter, ces gaz chauds (mélange de carburant et d'huile) sont réaspirés mais l'huile n'a pas le temps de se condenser et donc est admise dans le moteur et y est brûlée. La quantité d'huile diminue, ça fait un peu de place dans le carter et donc progressivement le mélange se trouvant dans le carter contient de plus en plus de carburant. Ton niveau d'huile mesuré à la jauge joue aux montagnes russes. Tu le mesures à froid avant de partir il en bon, tu le mesures à chaud il a descendu, normal le moteur chauffe, les vapeurs de carburant sont aspirées et brûlées par le moteur et ensuite remplacées de nouveau par ce que laisse passer les cylindres, etc ...