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[FrenchMike]

Le moteur noyé ,c'est pas l'urgence ;
teste d'abord ton capteur en place ...

[filou63]

donc voila j'ai mis la tige rouge du testeur au contact du fil jaune de la prise capteur branché,et la tige noire sur une masse,jai mi position voltage (20),et jai mis un coup de démarreur,et bien il ne se passe rien,aucune tension,jai testé en ohm le capteur,en mettant les deux fiches du testeur sur les fiche du capteur les plus éloignés,et la il ne se passe rien non plus

[FrenchMike]

Attention,ce genre de capteur ne peut pas se tester à l'ohmmètre.

Contact mis,tu dois avoir :

-+12 volt sur un des fils
-Une masse sur un autre (tu peux le tester à l'ohmmètre par rapport à la masse générale )
-le fameux signal qui DOIT varier de 0 à +12 quand tu tournes le démarreur
(suivant le voltmètre utilisé tu obtiens autour de 7...9 volts comme valeur moyenne)

[gisele]

donc voila j'ai mis la tige rouge du testeur au contact du fil jaune de la prise capteur branché,et la tige noire sur une masse,jai mi position voltage (20),et jai mis un coup de démarreur,et bien il ne se passe rien,aucune tension,

Pas de 12v? Tu as vérifié le fusible 3?

[filou63]

il est ou le fusible 3 ? je suis chiant mais entre les explications que je comprends mal et mes lacunes ! donc contact mis je mets les fil rouge du voltemetre sur le fil jaune du capteur et le fil noir sur un masse,si c'est ça c'est se que j'ai fait et rien !

[filou63]

je viens de revérifier le ju a la sortie de la prise,il y a bien 12v qui arrive,ensuite j'ai rebranché le capteur,et testé en mettant le fil rouge du voltmètre dans le + coté capteur et le noir  sur une masse et la j'ai 12v,le contact est sur 2,ensuite j'ai mi un coup de démarreur ça descend a 9.5v donc a parement le capteur est bon non ? j'ai fais pareil avec l'ancien capteur et la surprise idem le même résultat,donc j'ai vérifier allumage en démontant une bougie et la encore surprise,pas d'étincelle,donc pas d'allumage,après moi je ne sais plus donc si quelqu'un pense a quelque chose 

[FrenchMike]

OK ,il semble le premier diagnostique était faux  et ton capteur bon ...
Donc retour à la case départ ..es-tu sûr que l'ECU n'a jamais pris l'eau ?

Il semble d'après les Anglais que l'erreur camshaft et O2 sensor apparaisse sans raison.

Certains on remarqué que les fils du capteur O2 post cat peuvent se dénuder et faire un court-circuit et faire sauter
le fusible 15 A engine management.(sous le capot)
Donc à vérifier tout ça.
 

[filou63]

te dire si l'ecu n'a jamais pris l'eau ? est il possible de l'ouvrir pour voir ou cela est il trop dangereux ,lorsque j'ai vérifier il n'y avais rien,et pas d'eau apparent,les fusible j'ai déjà vérifier,mais je vais recommencer,et le faite que je n'est pas d’étincelle aux bougies aurait un rapport avec quoi ? le faite que l'ecu soit en sécurité ?

[FrenchMike]

Tu peux toujours le sortir et voir s'il y a des traces laissées par l'eau .

N'oublie pas que c'est le cerveau ;c'est lui qui gère TOUT.

[filou63]

ouvert,et nickel donc je pense pas qu'il est prit l'eau,fusible RAS

[gisele]

Bonjour.
Je reviens avec mon test des fils. Pour l'instant, si je te lis bien, tu n'as testé que le 12v qui vient du fusible, pas les fils de signal vers l'ECU.
Sers toi du schéma que j'ai joint.
- Contact coupé.
- Débranche la prise de l'ECU et celle du capteur.
- Mets un shunt entre les pins 19 et 82 de la prise ECU et, ton contrôleur en position "continuité" ou "résistance" ou "test diodes", vérifie entre les pins 2 et 3 de la prise du capteur. Ou l'inverse, shunt sur la prise capteur et test sur la prise ECU si c'est plus pratique pour toi. Comme ça, tu vérifies les 2 fils en même temps.
- Tu dois avoir autour de 0 ohms ou le contrôleur qui bip si les fils sont bons.
- Si tu as autre chose ou carrément l'infini, vérifie fil à fil pour trouver le coupable.
Je pense qu'il est normal que tu n'aies pas d'allumage. Si l'ECU détecte un défaut, il ne commande ni l'allumage ni l'injection.
Si tout est OK, tu as 12v, les fils de signal en état, le capteur remplacé (il me paraît improbable que tu aies 2 pannes identiques sur 2 capteurs différents), c'est qu'à mon avis ton problème est ailleurs.
Fais déjà ça et on en recause après.
gisele

[filou63]

bonjour
bon je vais essayer car comme je te l'ais dit l’électricité et moi ça fait deux,et encore rien que pour le voltmetre il a fallu que je regarde sur you tube pour les fonctionnalités,alors tu vois le niveau  .mais tes explications sont très bonnes donc je penses m'en sortir et je te dis quoi !!

[FrenchMike]

C'est bien ;il n'est jamais trop tard pour apprendre la loi d'ohm 

C'est la base de TOUT.

[gisele]

Bonjour.
Petit cours de base, pour info.
http://www2c.ac-lille.fr/boilly/fiches%20mei/fiches_electrotechnique/fiches_electrotechnique/Fiche%20multimetre.pdf
gisele

[filou63]

merci Gisèle maintenant je maitrise le multimètre  bon je viens de tester comme tu me la indiqué et pas de soucie,la continuité est bonne entre le pin 2 et 3 de la prise du capteur,donc si j'ai bien compris le soucie est ailleurs !
un question sur l'acc ce qui sert pour le capteur c'est une came ou une roue crantée ça ne peu pas venir de la ? ou alors le capteur PMH ?