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[cris01]

 

Salut la troupe

J'aurais besoin de vos idées car j'ai eu un tit soucis ce soir . Je prends la Z pour rentrer chez moi, je fait 50m et je mets phares, et la c'est le drame : coupure nette !
je m'arrete , j'essai de redémarer, ca repart, je fait 2m et ca recale.
J'appel mon mécano en urgence, il viens me voir , on vérifie la batterie, nikel , les fusibles impecc, on intervertis les relais ect ... pour voir si y'en aurais pas un qui a mouru, toujours le meme délire. Lorsque je mets la clé j'ai le voyant huile et batterie qui s'allume , mais la pompe a essence ne tourne pas et toute la rangée de voyant qui est censée s'allumer ne s'allume pas .
Et a un moment , en tapant par inadvertance sur la clé ca s'est remis normal, j'ai pu démarer . Sauf qu'en arrivant chez moi, pour tester, j'ai remis les phares, et se re fut le drame: la Z démarre plus . si je mets le contact, pas de pompe a essence et l'aiguille de temperature sort presque tu tableau de bord 

Donc, est ce qu'il y a des soucis connus de neiman qui ont les fils qui se barre ou des délires dans le genre ?
Et surtout , est ce que ca pourrait etre QUE le neiman qui chie dans le paté ?

Pour infos sur ma Z j'ai un kit HID , donc qui pompe plus de jus que les phares classiques 

Merci a qui pourra m'éclairer un peu , histoire que je passe une moins mauvaise nuit 

 

[athlon27]

Merdouille,jamais eut le problème désolé 

[sebzowa]

  salut l'ami ,   vérifie ton neiman avec un metrix au cas ou il aurait problème de contact  car le coup du redémarrage apres avoir tapé dedans me parait surprenant !

  ensuite tu débranche ton HID   afin de voir si ton systeme de phare n'aurait pas un dysfonctionnement électrique  qui envoi du jus ou il faut pas !! 


    si toujours rien :  vérifie le MFU  boitiers noir principal / relai multifonction , bien souvent la charge sur les relai due a la résistance électrique en fait fondre 1 au niveau contact et ..... plus de pompe essence / déclenchement ventilo  etc ...   etc ....    j'ai eu le cas sur un freelander il y a peu .


seb

[cris01]

Salut 

merci pour toutes ces pistes, mais je pense que le coup du tapage dedans est en fait la solution 
ce matin j'ai démonté le bazar pour vérifier le neiman, les contacts, les fils ect.... apres avoir bidouiller un peu tout les branchements c'est repartis 
Cette apres midi je balance du nettoyant contact , demande a mon mécano de voir pour la partie electrique car moi c'est vraiment pas mon truc , et je vous tiendrais au jus 

ps : le MFU dont tu parle c'est le boitier caché derriere la console centrale ? Si tu parles du boitier electrique sous le capot y'a rien de cramé dedans , on a verifier hier  et sous le volant non plus

[cris01]

 

Bon , après en avoir bien chier pour sortir ce p**** de neiman, il est fort probable (demain va tester pour s'en assurer) que ca soit le petit boitier noir au cul du neiman qui a grillé 
Et comme c'est bien foutu, on peut juste changer ce petit boitier sans changer de neiman, de clé ect .... j'ai donc couru sur la version anglaise d'ebay pour voir , on trouve ce petit boitier séparé du reste, mais il semblerai , d'apres le numero de serie, que ca soit pour les RHD comme j'ai pu le verifier sur rimmerbros.
Est ce que ca change quelque chose ? parce que sur rimmerbros, il semblerai que pour les rover apres 2000 il n'y a pas de version LHD 
Pour info, le numero de serie sur rimmer c'est YXB100350A alors que sur ebay c'est YXB100350 

Merci de m'eclairer 

 

[Romeo64]

Je ne sais pas si il y a une particularité entre lhd/rhd, mais ca m'etonnerait. Je pense que la pièce dont tu parles est le contacteur de neiman. j'en ai entendu parler car ta panne est fréquente sur les bmw, surtout e38. Tu te retrouves avec des problèmes de compteur, autoradio qui ne fonctionne pas, feux, affichage grille boîte auto, etc. Sur la mienne il fallait parfois que je joue avec la clé dans le neiman ou que je tapotte dessus pour que tout marche. Tu es peut-être sur une bonne piste

[athlon27]

Le bordel  ,par contre bien vu si c'est ça 

[cris01]

ouaip, c'est ce que ca m'a fait, je pensais avoir griller le poste mais au final c'est surement ce ptit boitier qui commencais a foutre le bordel dans l'electric de la voiture 
et quand je mets le contact j'ai l'aiguille de temperature qui decolle plein pot  la joie quoi 

Le bordel  ,par contre bien vu si c'est ça 

J'ai un bon mécano aussi, ca aide 

[cris01]

Bon, les news du jour :
ce matin démontage de la boussole a l'arriere du neiman, test au voltmetre, démontage du cache pour vérifier les contact ect ... rien de bizarre .
Un bon coup de nettoyant contact PARTOUT , un coup de souflette, remontage rapide a midi pour tester, et la Z a démarrer  et le poste remarche 

Décidemment, l'electricité j'aime pas ca 

[athlon27]

cool bonne news  ,si jamais ma Z déconne un jour 

[cris01]

j'te le souhaite pas parce que ca fait tout drole d'etre planté la comme un c**   

[athlon27]

Elle me l'a fait il y a pas longtemps  ,capteur d'immobilisation HS,c'est vrai que tu as l'air con 

[cris01]

Bon , petit test aujourd'hui pour démarrer la Z , pas moyen 
Ce coup ci j'ai ei droit a des bruits étranges , comme de tres legers coups de klaxon étouffés , et ca venait de sous le capot 
Donc petite question : si je change le boitier d'antidémarrage, il faut certainement repasser par la case reprogrammation ?

[athlon27]

  je sais pas trop,quand j'ai changé mon moteur il a démarré avec le boitier d'origine de la z qui y est encore d'ailleurs 

[cris01]

moi aussi, mais en changeant le moteur tu changes pas le boitier d'antidémarrage ni tout ce qui est en rapport a ca .