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[metalman]

Coucou !

Voilà, depuis peu de temps maintenant, la roro se met à brouter lorsque je reste au ralenti/à l'arrêt moteur tournant trop longtemps.
En soit ce n'est pas très gênant, mais j'ai peur qu'elle se mette à caler à force de secouer (oui, c'est la 216 Si CVT donc automatique).
Dès que j'accélère, plus aucun problème ! (du coup quand elle secoue trop à un feu rouge => neutre + accélérateur)
Les dernières semaines j'ai "beaucoup" utilisé la clim', et ça faisait un boucan d'enfer (une courroie se serait abîmée ?).

Auriez-vous une idée de comment régler cela ?
En fouinant, j'ai lu que ça pouvait venir des bougies ou du filtre à essence... (une distri décalée pourrait-elle faire brouter ? je suppose, mais ça le ferait tout le temps et pas seulement dans les embouteillages... pour une bougie, ce serait pareil, non ?)

Je n'ai aucune idée de l'âge du filtre, et ça me botterai bien de le changer dans le doute [la voiture broutait BEAUCOUP plus lorsque le réservoir était quasi-vide, donc probablement plus d'impuretés dans le carburant], j'avais lu que c'était simple, mais la seule photo sur google entourant un bidule près du pare-brise semble incorrecte.
Que me faudrait-il pour le changer (si c'est cela) ?

Merci à tous !

[Djules]

- Fils HT des bougies : ça te ferait des sursauts à tous les régimes si l'un d'eux était faiblard. Tu peux toujours les contrôler.
- Filtre à essence : pourquoi pas, ça ne coûte pas grand chose à changer. Est-ce que tu as quelques problèmes pour démarrer ?
- Filtre à air : il est propre ?
- Capteur IACV (autrement appeler "actuateur/régulateur de ralenti") : c'est la pièce noire attachée au corps du papillon, qui régule l'entrée d'air au ralenti. Ca peut valoir le coup de le nettoyer, de grande chance pour qu'il y soit pour quelque chose aussi.

[metalman]

Comment on contrôle tout ça ? T_T
Enfin surtout les fils HT de bougies (Haute Tension je suppose) et le "capteur IACV"...
Je n'ai aucune idée pour le IACV de la forme que ça peut avoir, et où ça se trouve !


Le filtre à air j'y ai pensé aussi, mais je l'avais changé il y a 3 mois, et mon garagiste l'a remplacé de nouveau 1 mois après....
....mais c'est vrai que je l'ai ouvert récemment pour prendre des mesures, je l'aurais mal refermé ? Je vais checker.

Comment on démonte le filtre à essence ?

[Djules]

Pour le capteur IACV (Idle Air Control Valve - régulateur de ralenti), tape "Rover IACV" dans Google Images, tu verras sa forme et sa localisation (d'ailleurs je me suis trompé, il n'est pas sur le papillon, mais sur le collecteur où il y a écrit "Injection" sur la tienne).
Il est tenu par 4 vis, une fois démonté tu peux le nettoyer facilement avec du nettoyant frein par exemple. Profite-en pour vérifier/nettoyer le tuyau qui y est raccordé.
Tu peux même pousser le vice et démonter/nettoyer le corps papillon.

Une fois tout ça remonté, il y a un reset à faire (uniquement sur les séries K) : tu mets le contact position II, et tu enfonces/relâches l'accélérateur plusieurs fois pendant 10 secondes. Ensuite tu peux démarrer.


Pour le filtre à essence, là encore si tu tapes "rover filtre essence" ou "rover fuel filter" tu trouveras tout ce qu'il te faut. Pas compliqué à démonter, il te faut 2 clés plates de même taille (me souviens plus la taille). Il faut juste veiller à le remettre dans le bon sens (voir la flèche sur le côté du filtre).

Bon, je t'ai bien maché le travail là hein ?    Toutes les infos sont sur le forum, j'en suis sûr.

[metalman]

Attends... sur cette photo (oui parce que c'est ce topic que j'ai lu hier) : http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/kcJ7lQ0JRWp6CYMifjQI.jpg
C'est bien ça le filtre à essence ?... Ou c'est le truc noir plus gros juste à droite ?
Meilleure photo : http://i1281.photobucket.com/albums/a516/Adam_Pink/IMAG1219_zps20f0ef4e.jpg
C'est celui de droite ou de gauche ?


Pour le IACV, je pense avoir vu ce que c'était... apparemment il y a une vidéo youtube associée (et je ne peux pas la voir où je suis ! :D:D), je vais voir ce que ça donne.


J'ai surtout peur de tout casser/mal remonter... perdre une pièce dans le compartiment... etc etc... et ne plus pouvoir me servir de la caisse après.
Et surtout : je ne vois rien dans mon garage... tout est sombre, et il n'y a nul part de "proche" et d'éclairé pour faire quoique ce soit ! (ou alors je dois monter des côtes pas possibles => le moteur devient parfaitement chaud)


EDIT : merci pour les infos, en effet !
Moi je m'embêtais à chercher "rover 216 si Mk3 filtre essence", et les résultats étaient, enfin j'étais pas sûr...

[Land Rover Addict]

C'est bien le petit à gauche

Par contre, faut faire gaffe si la voiture a tournée y'a pas longtemps, c'est sous pression il me semble 

Pour le filtre à air, rien de plus simple. La grosse boite rectangulaire à droite du moteur. Y'a 4 clips que tu retires et la boite s'ouvre. Dedans y'a un gros filtre rectangulaire avec un "entourage" orange. Si il est tout crade faut le changer. Si il est juste un peu sale, tu peux le retirer et le dépoussiérer mais doucement ça se déchire vite 

[metalman]

Le filtre à air je l'avais fait, et je cherchais "justement" la partie supérieure du bidule pour la repeindre en rouge elle aussi ! Celui-là c'est vraiment facile !

Ok pour le filtre essence !
Je vais voir s'il n'y a pas moyen que j'installe un projecteur ou autre dans mon garage.... comme ça j'y verrai déjà plus clair !

Merci pour toutes vos recommandations !

[Land Rover Addict]

J'avais acheté la bombe rouge chez Norauto 

Il doit te rester un peu de vernis je pense ! 

[metalman]

(Le vernis oui ! Mais je veux bien la réf du rouge si tu t'en souviens "un peu" ou si tu as encore la bombe ! )

[Romeo64]

Facile à changer le filtre. Comme dis gaffe à la pression si la voiture a tourné il y a peu, mes yeux s'en souviennent encore! (tete en l'air sur le coup, pourtant j'ai l'habitude). Et si tu as la place, met un petit récipient dessous car ca va pisser. Une bouteille plastique coupée en 2 c'est parfait.

[metalman]

Aaaah !
Merci des conseils ! :O
Je n'aurais pas pensé à mettre un récipient en dessous ! x)

Par contre pour le IACV, j'ai checké la vidéo youtube (rover 200i 1.4 rpm speed (iacv control)), et apparemment une des durites bloque un peu, c'est normal ?
Je vais pas me retrouver avec une prise retirée et... plus rien pour la remettre sans tout casser ? T_T


Et je vais installer un projecteur de jardin 120W dans le garage... c'est plus possible....
Je l'allumerai exceptionnellement pour ce genre de trucs.

[Land Rover Addict]

Alors ...

Marque : MoTip
Type : " Heatresistant peinture haute température 300°C

Je trouve pas la référence mais elle est trouvable dans n'importe quel magasin auto genre l'auto L'eclerc, Norauto ...

Si tu veux je t'enverrai une photo de la bombe sur Facebook

Pour le récipient, vaut mieux car c'est de l'essence qui va couler partout, et l'essence, ça vaut de l'or  aujourd'hui  Mieux vaut l'avoir dans ton réservoir que sur tes chaussures 

[Land Rover Addict]

Et au lieu de te faire chi*r avec ton projecteur de jardin  y'a pleins de baladeuses à leds à Castorama que tu peux trouver pour 15 ou 20 € 

[metalman]

Le projecteur il sera à moins de 6E TTC !
Et surtout : il éclairera PARFAITEMENT !


Et en effet pour l'essence, va falloir se mettre en mode MadMax 2 avec les éponges et les seaux ! xD


EDIT : et je veux bien la photo oui !
Genre pour la couleur (le numéro ou je ne sais quoi du rouge)

[metalman]

Un conseil parmis ces 3 filtres à essence ?

http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-rover-200-serie-3-216-1-6-i-111cv-boite-auto-9-17647-126-gt

Pourquoi il y en a un plus de 2 fois plus cher que les autres ?