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[roule]

J'ai décidé de réparer ma clim en commençant par une recherche de fuite (circuit complètement vide depuis 2 ans)  diagnostic à l'azote hydrogénée (5 % d'hydrogène en guise de traceur  faisant réagir un  détecteur de gaz). c'est beaucoup plus efficace et rapide, et respectueux de l'environnement qu'une demi charge de gaz réfrigérant...
Le problème dans mon cas, c'est que la fuite était tellement énorme que la mise en pression du circuit n'est pas allée bien loin...grosse fuite au niveau du coude du tuyau haute pression ! un classique du genre, à vérifier sur toutes les 75...


Le technicien m'a donc dit de revenir une fois le tuyau remplacé pour poursuivre le diag.

Problème: cette durite semble introuvable sur ebay à moins d'acheter le pack complet de durite...et rupture de stock chez le fournisseur rimmerbros...reste les casses auto !
Quelqu'un aurait-il un tuyau? 

[gisele]

Bonjour.
J'ai eu pareil.
Je l'ai d'abord réparée puis j'ai dû la changer et je l'avais trouvée sur Ebay.uk chez un casseur que j'avais contacté.
Mais tu peux la réparer avec un raccord coudé de plomberie à olives à sertir. Moi ça n'a pas tenu parce que je l'avais tellement esquintée que j'avais dû ajouter un tronçon en cuivre et ça fuyait coté cuivre.
gisele

[roule]

Oui le raccord coudé bicones me parait être la bonne solution, reste à ne pas couper trop de tuyau et à prendre un raccord avec bague synthétique pour ne pas écraser l'alu et assurer une bonne étanchéité. me reste à trouver ces raccords "Gripp" ....

[TIONEB]

Bonjour,
Sauf erreur de ma part il me semble que la canalisation de clim (endommagée sur ta voiture par le frottement de la durit de direction assistée) canalisation qui va du compresseur au condenseur est disponible chez Rimmerbross sur ce lien :
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-JUF000570

Schéma :
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID001577

Cordialement
Tioneb

[gisele]

Bonsoir.
Nan, c'est pour le moteur K, 4 cylindres essence.
Pis t'as vu l'prix? 
gisele

[roule]

retour de chez leroy merlin : acheté un raccord coudé en laiton, à compression, muni d'une griffe intérieure pour le maintien ainsi que d'un clip plastique (un peu sur le même principe que le clip de maintien de la durite de l’émetteur d'embrayage. Il est pourvu en plus d'un joint d'étanchéité. cout de 5 euros !
Le montage s' effectue en trois mouvements:
1- insérez le tube ébavuré jusqu' au contact de la bague interne du raccord.
2- poussez le tube avec un léger mouvement rotatif jusqu' au " clic" .
3- tirer sur le tube pour vous assurer que l' assemblage est terminé, c' est fini !


Je teste et vous redis

[roule]

Erreur !! je viens de lire la fiche technique: 10 bars de pression maximum , j'y retourne demain , et vais m'expliquer avec le vendeur, soit disant un ancien plombier!

[gisele]

Justement, je me posais la question: quelle pression dans le circuit HP? 

[FrenchMike]

Justement, je me posais la question: quelle pression dans le circuit HP? 

Bonne question,la doc donne 35 bars pour la HP et 16 pour la LP 

[roule]

Un membre du forum, Dominique pour ne pas le citer  a fait la manip avec des raccords à visser il y a 2 ans...il serait interessant de savoir si cela a tenu ?? Dominique si tu lis ce post ...

[roule]

les pressions données me parraissent énormes, généralement c'est entre 4 et 16 bars sur un circuit de clim auto en bon fonctionnement...de toute façon mon raccord clipsable ne tiendrait pas bien longtemps, il faut du costaud mais qui n'écrase pas l'alu non plus...