bonjour a toute la communauté
des nouvelles de la petite Rover 25 2.0L idt de 2003
Donc pour le bruit de frottement plastique sur l'avant droit,c’était en faite la roue qui n'était pas entièrement resserrée PFFFF!!
faire les choses sans revérifier amène a ce genre d'oubli.
Maintenant il y a un autre probleme,je m'explique.
Je démarre la Rover "ralenti ok" puis j’accélère un peu et d'un coup elle reste a 1000-1100 tr/minute
et plus d’accélération du tout et cela c'est produit après pas mal de pluie,le voyant moteur orange est allumé "d'ailleurs il est toujours"
du coup j'ai démonté le potentiomètre d’accélération "Bosch" et j'ai vu ses fils coincés et écrasés entre les plaques de son support "la pas bon!!"
ensuite en parcourant le forum je suis tombé sur ce sujet-->
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=46324.0 c'est certainement un point a vérifier avant tout je suppose?.
Déjà essayé:
-vérification des différentes durites d'admission sur le turbo ainsi que les plus petites "durites ok"
-débrancher le capteur de débit massique d'air "toujours pareil"
-nettoyer les contacts des différentes fiches avec bombe a contact "toujours pareil"
-vérification des durites de retour gasoil ainsi que le retour PI,toutes remplacées par du neuf "pas de changement"
-débrancher la sonde température,on ne sait jamais "toujours pareil"
Ensuite si après vérification du faisceau du potentiomètre d’accélération je ne découvre rien,j’espère que se n'est pas probleme de PI VP 29 ou 30 surtout de la limaille et son électrovanne d'avance
si sur électrovanne d'avance je me retrouve avec une valeur infini c'est pas bon.
si vous avez d'autres pistes a explorer merci de m'en avertir
sur ce un très bon dimanche a tous
Laurent