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Auteur Sujet: [ZR 120 1.8L MK1] - (Mécanique) : Différence moteur mg zr 120 et 160  (Lu 44800 fois)

athlon27

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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #60 le: 21 Septembre 2014, 18:17:29 »

Tant mieux ca fait le poids de l'huile en moins  :lol:

Ben non j'ai rebouché avec de la patte Fimmo  :D  :mrgreen: :buzz:
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maxzrtd

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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #61 le: 21 Septembre 2014, 19:33:57 »

Et les mec en lotus qui s' enmerde a swappé en K20

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MG ZR 160 :4/1 janspeed - cata sport inter silencieux janspeed - aac piper échap 270h - pins off set 4°- usinage siege+soupape - Plenum+TB 56 by sebzowa - admission home made - joint hondata - Injecteur 218cc -pression 3.4 bar - joint upgrade mls- bougie denso ik racing -federal 595 rs-r - powerflex train avant
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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #62 le: 21 Septembre 2014, 23:35:51 »

joudru les pièces sont bien forgé sert OK, mais on les a réusiner pour refaire une matière parfaite et lisse. Sa ses de la mécanique de précision. Appart refaire les moteur de renault 5 et de regarder les tuto sur youtube tu devrait allez en stage chez peugeot sport. Et pis si tu y crois tant mieux si non vient a ALES (GARD 30) et on verra, apres tu pense se que tu veux j'ai pas a me justifier je voit pas pourquoi je perdrez mon temps a racontez de la dob.
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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #63 le: 21 Septembre 2014, 23:39:17 »

mon 160 était bien dans mon garage sauf que je les remonter sur ma MG j'en et 2 maintenant la 160 et la 120.

ps: la boite a vitesse s'allège en changent les roulements les pignon arbre primaire sychro etc...

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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #64 le: 21 Septembre 2014, 23:40:22 »

je vois pas pourquoi je changerez que un arbre a came alors qu'il en a 2 n'importe quoi  :roll2:
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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #65 le: 21 Septembre 2014, 23:51:44 »

le train avant et arrière à était aussi modifier gros frein avant arrière. A l'avant les freins on 6 pistons. A l'arrière les freins on 4 piston. rien que pour les freins
les amortisseurs avant en bilstein et arriere en koni

la reprog a était par rapport au calculateur d'origine qui était modifier par lotus envoie en AR etc..

Pour l'instant tout marche parfaitement pas de souci méca ou perf.


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maxzrtd

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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #66 le: 21 Septembre 2014, 23:57:07 »

je vois pas pourquoi je changerez que un arbre a came alors qu'il en a 2 n'importe quoi  :roll2:

Il y en 3 et réellement on peut dire 5
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« Réponse #67 le: 21 Septembre 2014, 23:57:40 »

les gas un seul truc pas besoin de dire j'y croit ou j'y croit pas. Quand on veux on peux il faut juste avoir de l'ambition et un cerveau mais bon a se que je voit ses qu'il a des gens ici qui sont derrière leur ordinateur et qu'il se prenne pour mécano hors du commun. avant de juger sur des phrases ou sur la façon de penser des personnes bouger vous les grandes bouches.
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« Réponse #68 le: 22 Septembre 2014, 00:00:52 »

tant a bien 2 pour les soupape ? ba une entiére et 2 demi
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cris01

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« Réponse #69 le: 22 Septembre 2014, 00:04:45 »

nous on demande qu'a croire toute ta petite histoire, alors balance la video du passage au banc ect ... au lieu de faire durer le suspense a devoir te demander en mp  :roll:
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ZR 160 Full Janspeed décata + ZR pour pièces :D

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« Réponse #70 le: 22 Septembre 2014, 00:08:08 »

comment on la mais la video ?
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maxzrtd

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« Réponse #71 le: 22 Septembre 2014, 00:12:41 »

Balance sur you tube et tu mets le lien ici
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Redbarron

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« Réponse #72 le: 22 Septembre 2014, 10:35:34 »

T'aurais pas quelques photos de tout le travail que tu as accompli sur ta voiture par hasard ?
Du style un avant/après pour suivre l'évolution. :)

Je serais curieux de voir les modifs au niveau freinage, ça pourrait m'intéresser pour la mienne. ;)
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^^ Mon topic ^^

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joudru

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« Réponse #73 le: 22 Septembre 2014, 12:07:51 »

Appart refaire les moteur de renault 5 et de regarder les tuto sur youtube tu devrait allez en stage chez peugeot sport. Et pis si tu y crois tant mieux si non vient a ALES (GARD 30) et on verra, apres tu pense se que tu veux j'ai pas a me justifier je voit pas pourquoi je perdrez mon temps a racontez de la dob.

tu crois que j'ai que ça a foutre ? :aga:

ton stage tu peux te le garder, c'est plutot moi qui vais te nettoyer la morve que tu as sous le nez quand tu regardes une de mes courbe de puissance :aga:



je te demanderais de simplement te calmer mon bonhomme, et prouver tes dires, point barre :wink:
« Modifié: 22 Septembre 2014, 12:24:27 par un modérateur »
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Tu connais la théorie du boulon unique ? La 75 n'est composée que de boulons uniques, pour lesquels il faut déposer toutes les pièces de la voiture pour accéder au boulon que tu veux démonter (©Antosdi)

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« Réponse #74 le: 22 Septembre 2014, 14:12:34 »

si tu le dit joudru vos mieux pas parler avec des gens comme toi sa rime a rien. salut est bonne continuation a toi
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