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Auteur Sujet: [75 CDTi MK2] - (Mécanique) : Direction assistée hs à l'arret  (Lu 11525 fois)

roule

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[75 CDTi MK2] - (Mécanique) : Direction assistée hs à l'arret
« le: 11 Octobre 2014, 12:47:57 »
Bonjour,
Suite conrole technique: une routule de direction à remplacer (pas trop méchant) et la direction à revoir  :(
J'ai ce problème de direction depuis 2 ans environ: aucune assistance à l'arret et un bruit sourd au niveau de la pompe, pas contre en roulant pas de soucis. Le niveau de liquide n'a pas bougé (j'ai juste fait un petit complément il y a 2 ans). Dois je passer par la case remplacement de la pompe ?? ou y aurait-il un autre palliatif? ma roro a 240 000 KM...
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roule

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : direction assistée hs à l'arret
« Réponse #1 le: 11 Octobre 2014, 14:41:35 »
Je précise: j'ai bien fait le droite/gauche en butée pour chasser une éventuelle bulle d'air...la courroie principale est bien tendue (1 cm de débattement maxi). Je retrouve de l'assistance à l'arrêt uniquement quand j'accelere un peu...
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FrenchMike

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : direction assistée hs à l'arret
« Réponse #2 le: 11 Octobre 2014, 15:01:44 »
Il faudrait mesurer la pression qui sort de la pompe au ralenti ,elle ne doit pas être suffisante .
Est-ce que cela a évolué ?
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roule

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : direction assistée hs à l'arret
« Réponse #3 le: 11 Octobre 2014, 15:21:06 »
Hello French!
Comment mesures tu cette pression?
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FrenchMike

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : direction assistée hs à l'arret
« Réponse #4 le: 11 Octobre 2014, 17:28:02 »
Citation de: roule le 11 Octobre 2014, 15:21:06
Hello French!
Comment mesures tu cette pression?

La question que j'attendais  :) un manomètre, mais qui monte jusqu'à  100 bars d'après ce que j'ai lu  :(

Je crains qu'il ne confirme ce que tu constates en final  :wink:

D'après la doc générale,il y a un capteur de pression (PAS) qui via l'ECU maintient le régime moteur au ralenti et en cas de fortes charges (en butée)

Tu dois avoir une usure qui commence à se manifester , pas de fuite au niveau de l'arbre ?

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roule

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : direction assistée hs à l'arret
« Réponse #5 le: 11 Octobre 2014, 19:43:52 »
Non, aucune fuite depuis que j'ai fait ce petit complément il y a 2 ans...juste quelques traces sur le soufflet de crémaillere que j'ai pu voir quand j'ai remplacé mon embrayage.Ildoit pas manquer beaucoup de pression, car avec la roue AD sur cric, j'ai retrouvé la souplesse de direction. J'ai également regonflé mes pneus (il manquait 0,4 bars...ils auraient pu faire la pression au controle technique! :wink:) . Malheureusement, cela n'y fait rien, j'ai toujours cette résistance à l'arret, donc obligé d'accélerer un peu pour manoeuvrer le volant. J'espere que cela n'est pas un probleme sur la crémaillere !
Est ce que cela pourrair être un probleme de "cavitation" dans le bocal ? à priori non...une fuite infime ?
Comment retrouver un peu plus de souplesse ? (au moins de quoi passer le CT!): rajouter un peu de liquide au dessus du niveau maxi? ajouter un produit anti fuite?  Merci de votre aide...
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FrenchMike

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : direction assistée hs à l'arret
« Réponse #6 le: 11 Octobre 2014, 20:16:48 »
C'est apparu comment ? Est-tu sûr qu'ils regardent ça an CT ? ton ralenti est bon ? 780 tours+/-50
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roule

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : direction assistée hs à l'arret
« Réponse #7 le: 11 Octobre 2014, 21:55:55 »
Cela m'est arrivé voici 2 ans...il m'a suffit de rajouter 10 cl de produit pour retrouver ma DA. Depuis, pas de fuite mais la direction s'est peu à peu durci à l'arret, avec ce bruit de la pompe qui se manifeste quand j'accelere , une fois que cela roumle aucu probleme...
mon ralenti est à 700 tours minute.
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FrenchMike

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« Réponse #8 le: 11 Octobre 2014, 22:13:38 »
Si elle a manqué d'huile à une époque,elle a peut être morflé...

A 800 tours,ça marche ?
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roule

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« Réponse #9 le: 11 Octobre 2014, 22:31:51 »
A 850 tours c'est mieux !
Tu veux dire que pour le CT je pourrais regler mon ralenti un peu plus haut ?
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FrenchMike

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« Réponse #10 le: 12 Octobre 2014, 09:44:53 »
Mouai,sauf que ça ne se fait pas avec un tournevis ... passage au T4. :(

Il a toujours été à 700 tours ?
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Myford

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[75 cdti mk2] - (mécanique) : direction assistée hs à l'arret
« Réponse #11 le: 12 Octobre 2014, 11:17:28 »
Bonjour !

J' écris peut-être une ânerie mais si la rotule de direction est à changer pour un soufflet ouvert et si cette dernière est plus ou moins grippée, elle oppose peut-être une résistance importante dans les manoeuvres  à bas régime et fait souffrir la pompe ?
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roule

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« Réponse #12 le: 12 Octobre 2014, 12:54:24 »
Effectivement le remplacement de la rotule ne lui fera pas de mal et devrait alleger la charge pour la pompe!
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FrenchMike

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« Réponse #13 le: 12 Octobre 2014, 15:00:13 »
Il y a pas mal d'infos sur le Rave ;en particulier la purge et la mesure des pressions  :wink:

Et une procédure pour savoir si c'est le rack ou la pompe ...
« Modifié: 12 Octobre 2014, 15:16:57 par FrenchMike »
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« Réponse #14 le: 18 Octobre 2014, 17:39:09 »
Rotule de direction changée , (pour moi elle était encore bonne, mais bon si cela peut faire plaisir au CT ...) purge du liquide DA effectuée, cela ne change strictement rien à la dureté de ma direction à l'arrêt! dès que je monte un peu en régime je retrouve de la souplesse...en fait je suis juste embêté pour les créneaux et pour le CT !! Je vais chercher une pompe d'occasion mais cela m’embête de déposer la courroie  :x

le bruit de le pompe DA à l'arrêt :
http://youtu.be/DOmjMcg5HxI
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