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[lecoic]

Bonsoir à tous
Voila j'ai de l'huile dans le radiateur d'eau cela fait de la mayonnaise au niveau du bouchon et cela déborde par le bouchon. il n'y en a pas sur la jauge d'huile ni sur le bouchon de remplissage sur le cache culbuteur.
Après avoir parcouru le forum ce ne serai pas le joint de culasse mais le radiateur d'huile qui serai en cause.
Pourtant mon garagiste (qui est aussi un copain) vient de vérifier celui ci et il ne serai pas percé. Je ne sais pas exactement quel pièce il a vérifier mais il m'a parlé de la pièce ou il y a le filtre à huile si j'ai bien compris.
Je lui ai dit que j'irais demander conseil sur ce forum, alors si quelqu’un pouvais nous renseigner par ou l'huile pourrai passer ce serai sympa.
D'avance merci.     

[Orgiswing]

Vérifier le refroidisseur d'huile.

[lecoic]

bonsoir
mais le radiateur d'huile et le refroidisseur d'huile c'est pas la meme chose?
et alors ou se situe t'il?
d'avance merci

[Orgiswing]

Un radiateur d'huile agit par l'air. Un refroidisseur par le liquide de refroidissement.
Celui de la 75 est cette pièce:
http://www.ebay.fr/itm/ROVER-2-0CDT-75-MG-MZ-M47R-ENGINE-OIL-COOLER-2247321-/271750890856

Il se situe à l'avant du moteur en dessous et à droite du filtre à huile (devant le démarreur) quand on regarde le moteur.

[antosdi]

disons que c'est un échangeur d'huile
les échangeurs peuvent ètre de type huile / air ou huile/eau 

[lecoic]

Bonjour
Si j'ai bien compris c'est ce qu'il a vérifier en le mettant sous pression et apparemment il n'est pas percé.
donc je pense qu'on se dirige vers un joint de culasse pour le coup à moins que quelqu'un ai une autre idée à me soumettre
d'avance merci 

[antosdi]

tu peux expliquer comment tu as testé ton échangeur huile/eau ?

[gisele]

Bonjour.
Je diras comme Autosid, comment as tu testé le refroidisseur d'huile? D'autre part, est-ce que le moteur consomme de l'huile?
A mon avis, il y a assez peu de chance pour qu'au niveau du joint de culasse il y ait communication du circuit d'huile vers le circuit d'eau.
Dans le cas d'un défaut de joint de culasse, c'est généralement le contraire qui se produit: l'eau passe dans les cylindres et s'en va à l'échappement et une partie dans l'huile, fait la mayonnaise caractéristique, mais l'eau reste propre.
Dans ton cas, l'huile est propre mais l'eau est polluée par l'huile, c'est le refroidisseur d'huile qui me semble être la cause la plus probable, puisque c'est le seul endroit du moteur où les 2 circuits sont en étroite relation. Vu la pression d'huile (le refroidisseur est immédiatement après la pompe dans le circuit), le trou n'a pas besoin d'être très gros.
Je crois me souvenir que quelqu'un a déjà eu le problème.
gisele

[lecoic]

Re bonjour
C'est pas moi qui ai contrôler le refroidisseur. Je vient de passer chez mon garagiste qui m'as dit qu'il allait le refaire personnellement pour être sur.
Je vous tiendrai au courant.
Je vous remercie déjà pour vos conseils.   

[lecoic]

zut j'avais oublier ma jauge d'huile est passée à la moitier alors que j'avais fait une vidange il y a 4000 kms environs. D'habitude elle consomme pas d'huile.

[Orgiswing]

Si j'ai bien compris c'est ce qu'il a vérifier en le mettant sous pression et apparemment il n'est pas percé.

Tu peux le mettre sous pression et qu'il ne fuit, sans pour autant voir que le circuit d'huile et celui de liquide de refroidissement soient en contact.
Si il est percé dedans, tu auras de la pression partout et qui ne s'échappera pas.

[lecoic]

Bonjour
Merci de la précision. Donc je peux tenter le coup de le changer et voir ce qu'il se passe.
Mon mécano m'a proposer cette solution. Au pire si c'est pas ça j'aurai une pièce neuve de plus.
   

[Orgiswing]

Bonjour
Merci de la précision. Donc je peux tenter le coup de le changer et voir ce qu'il se passe.
Mon mécano m'a proposer cette solution. Au pire si c'est pas ça j'aurai une pièce neuve de plus.
   

Soit une pièce de rechange, soit pour revendre à un keupains qu'est en panne 

[gisele]

Bonjour.
Si j'étais toi, j'inspecterais d'abord le joint avant de me lancer dans les frais. Le bloc refroidisseur d'huile est fixé sur le support de filtre à huile par 3 vis. L'étanchéité entre les 2 est assurée par un joint qui doit laisser passer de l'huile et de l'eau dans différentes lumières. Je n'ai jamais démonté ce refroidisseur, mais j'imagine que ça doit être comme ça. On peut très bien imaginer qu'il soit endommagé entre 2 lumières et laisse passer de l'huile dans l'eau, la pression étant nettement supérieure.
Dans ce cas, facile de confectionner un joint dans un bout de carton fin et substantielle économie.   
Le remplacement est prévu dans le manuel.
gisele

[Orgiswing]

Juste pour savoir. Gisele, pourquoi ton manuel est en Grand Breton? Le mien est en Fr.