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[montana1008]

Bonjour ,

Je viens vers vous car la rover 214 si de septembre 99  , nous donne encore quelque soucis , lorsque j'essai d'accéléré ont dirait qu'elle ne veut pas y'aller , de plus il n' y a des énormes accoups à l'accélération , lors d'un cédez de passage j'ai l’impression que le moteur va caler , puis non , il repart .

Auriez vous des pistes à nous suggérer s'ils vous plaît ?

Cordialement

[Djules]

Filtre à air, bougies, fils HT, plusieurs possibilités en fait.

[montana1008]

Filtre à air, bougies, fils HT, plusieurs possibilités en fait.

D'accord , merci beaucoup , tout les filtres sont neuf , pour les bougies idem  .

[Djules]

Alors probablement un ou plusieurs fils Haute-Tension entre la bobine d'allumage et les bougies.
S'il est craquelé, il prend l'humidité, d'où les ratés.

[joudru]

vérifier aussi tous les tuyaux a dépression, s'ils sont fuyards, cela cause des soucis de trous et d'instabilité

[montana1008]

Salut ,

Merci beaucoup , je vais faire vérifié les pistes que vous me donnez !!

[montana1008]

Bonjour ,

Je reviens vers vous , car la rover 214 si de ma mère ,  fait de nouveau des siennes , en plus de l'instabilité du moteur elle fume énormément je trouve , auriez vous des pistes svp ?

En sachant qu'elle a fait vérifier les pistes que vous m'avez donné précédemment , je me demande si cela ne pourrais pas provenir d'un capteur ou d'autres choses car elle fume plus que la normale .

Merci

[montana1008]

Bonsoir ,

Je reviens vers vous car ma mère a toujours des soucis avec sa  214 si de 1999 , ce matin un mécano est venu , il pencherait pour un problème d’injecteur .

Les symptômes surtout à froid sont plus de puissance plus moyen de dépasser les 2500 trs/min , ont a l'impression que le moteur va calé puis repart mais par accoups , puis tout redevient normal , de plus , depuis quelque temps elle fume quand même pas mal , mais ce par accoups , ce n'est pas un flux continu apparemment .


Lorsque les soucis apparaissent et ce par intermittence , ce qui est d'ailleurs chiant pour trouver la panne , car à chaque fois que quelqu'un y regarde pas de soucis , et hop juste après leurs départ rebelotte ,

Sa donne l'impression , qu'il y'a pas assez d'essence qui arrive ou trop d'air ou inversement , auriez vous des pistes s'il vous plaît , car la sa commence à devenir très ennuyant .

De plus , surtout vu les frais que ma mère a déja engendré , moteur distrib embrayage etc ... , de plus je viens d'apprendre par le mécano qui lui a remplacé son moteur , que sur le moteur de remplacement il a était obligé de remplacer le système d'injection monopoint par celui de l' ancien moteur celui d'origine , même sa .

Je ne sais pas si c'est faisable et surtout si c'est bon de faire cela , ont se demande si sa ne serait pas cela qui ferait merdé sa rover  , car c'est depuis le remplacement du moteur que sa rover déconne comme sa ?


C'est vraiment flippant et dangereux surtout lorsqu'elle doit s'arrêter à un stop ou bien repartir d'un cédez de passe , ou bien même pour dépasser 


Merci

[Djules]

Je ne suis pas calé en injection et gestion moteur, mais si le système d'injection est différent alors que l'ECU est toujours le même, c'est normal que ça ratatouille, non ?

Qu'en pensent les experts ?

[montana1008]

Bonjour ,

Je me demandais , est ce qu'en effectuant un diagnostic avec un diag  , est ce que selon vous , il serait possible d'identifier la cause du ou des soucis avec un diag multimarque ou est ce qu'il faut obligatoirement passer par le diag Rover T4 pour pouvoir être sur d'identifier le ou les soucis sur ce type de voiture svp ?

Merci

[Rover820i]

Salut,

Moteur éteint, essaie de démonter les bougies une à une et vérifie qu'elles ne soient pas mouillées d'huile.

[montana1008]

Salut,

Moteur éteint, essaie de démonter les bougies une à une et vérifie qu'elles ne soient pas mouillées d'huile.

Salut ,

D'accord , merci  je vais vérifier les bougies .

[montana1008]

Salut ,

Alors ont a verifié les bougies , les bougies sont sèche , à part celle coté embrayage qui était légèrement grasse mais juste un peu au dessus ,  pas au niveau de l’électrode .

Merci

[montana1008]

Salut ,

J'avais oublié de préciser ,  que les soucis précédemment signalés ,  se produisent surtout lorsque le moteur est froid , une fois que le moteur est monté en température , il est très rare d'avoir ces ratés  .

J'ai aussi remarqué qu'elle perdait aussi du liquide de refroidissement , le niveau dans le bocal diminue , je ne sais pas si c'est en rapport avec ces soucis , ou est ce qu'il s'agit simplement d'une fuite d'une durite porreuse , j'ai chercher si je voyais des traces mais rien , pff pas évident  , à part mettre le circuit en pression , je ne vois pas comment faire autrement .

Demain , ont va la passer au diagnostic ,  pour voir si déja par hasard il n' y aurait pas des défauts qui ressortirais  .

Merci

[montana1008]

Bonjour ,

Je voudrais avoir des conseils s'il vous plaît , ma mère envisage de faire remplacer ces injecteurs , j'ai trouvé ça chez rimmerbros http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-MJY100640

Est ce que selon vous ce type d'injecteur pourrait aller sur le moteur d'une Rover 214 si de septembre 1999 , son numéro de châssis commence par XD ?

Merci