Bonjour,
Souci constaté mercredi que je n'ai pas eu le temps d'approfondir n'ayant pas le temps ni la luminosité nécessaire en fin de journée.
Donc petit trajet d'une dizaine de km, je m'arrête faire des courses et là j'entends le ventilateur moteur qui tourne.
Je repars et fait 2 km pour rentrer et je constate que l'aiguille de chauffe moteur est tout en haut et le voyant allumé.
La dernière fois que je m'en étais servie il y a une dizaine de jours j'avais fait 4 x 60 km de 4 voies essentiellement sur deux jours sans avoir ce souci. Etrange.
Autre symptôme qui m'a surpris quand j'ai embrayé pour passer la marche arrière ça a été brutal comme s'il collait. Ensuite aucun souci de fonctionnement. Autre bricole, le voyant de dégivrage arrière était allumé alors que je ne m'en étais pas servi auparavant. La batterie était en maintien de charge sur un chargeur automatique les jours précédent. Je ne vois pas pourquoi tout ça serait lié mais bon.
Hier soir j'ai soulevé le capot pour regarder et mis du liquide de refroidissement (pas facile de voir le niveau, j'en ai remis environ 1,5 l je dirais). J'ai fait tourner à l'arrêt, l'aiguille est montée au milieu, le liquide de refroidissement en trop s'est écoulé par le reniflard.
Pas de surchauffe ce coup-ci et le ventilateur ne s'est pas déclenché une fois le milieu de température atteint mais idem je n'avais pas le temps de laisser tourner beaucoup devant partir.
Pas de mayonnaise visible dans l'orifice d'huile ou de liquide de refroidissement.
J'espère que ça n'est pas le joint de culasse. Je n'ai pas vu de fuite à l'oeil. Il avait été remplacé par un renforcé m'avait dit le propriétaire précédent. Je roule très calmement avec. Si c'était ça je doute de le faire changer et j'ai bien peur de devoir la vendre pour pièces (elle est nickel sinon).
Je vais faire un tour dans les environs pour voir ce que ça donne ce week-end mais si vous avez des pistes... (j'ai utilisé la fonction recherche).