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[nicoagen47]

Bonsoir à vous tous...
Je cherche à comprendre pourquoi mon commodo de déclenchement de l'essui-glace arrière déclenche dorénavant la clim quand je l'actionne. J'avais des problèmes de comportement de l'essui-glace arrière (parfois il fonctionnait, parfois il ne fonctionnait pas)...j'ai repéré la panne au niveau du faisceau de hayon, dont les fils très usés par les ouvertures et fermetures répétées se situant dans le caoutchouc, ont également causés un jour l'allumage permanent des feux "STOP"...j'ai donc malaxé le caoutchouc pour tenter de "remettre" les fils "en place"...Geste sûrement heureux pour rétablir le fonctionnement des feux STOP à l'écrasement de la pédale de frein, plus de problème, mais certainement malheureux d'un autre côté car a causé ce bug depuis...un relais?
Je soupçonne très naïvement le problème à ce niveau là, sans connaître précisément le shéma électrique de ma ZR...
J'ai commandé le faisceau neuf sur une annonce de notre cher boncoin, bien reçu, pas trop chiant pour enlever le malade (quoique!, j'ai maladroitement arraché la patte de contact du système de dégivrage de la lunette arrière en débranchant son alimentation un peu dure), un peu fastidieux à replacer au moyen d'une ficelle pour glisser le faisceau (mais néanmoins réussi....) mais un cablage neuf n'a toujours pas remis en marche le fonctionnement de l'essui-glace arrière mais continue à déclencher la climatisation...d'où l'hypothèse d'un relais defectueux...mais à quel niveau? Pourquoi un contact malheureux des fils dénudés de l'essui-glace arrière ont modifié l'action du commodo? quel contact avec quel fil? Le fil de la fermeture du coffre devait être le second complètement coupé puisque j'avais déjà eu des problèmes de fermeture centralisée (que je n'ai plus également depuis longtemps)...
Merci beaucoup d'éclairer ma lanterne et le cas-échéant, de m'aiguiller dans les possibles solutions qui s'offrent à moi pour résoudre ce problème...

PS: j'ai commandé de la "WIRE GLUE" sur ebay pour réparer ma bétise sur la patte d'alimentation du système de dégivrage arrière. Pensez-vous que cela fera l'affaire? Merci par avance...

[patdu62]

De quelle année ta ZR.Telecommandes rondes et bicolores ou grosso-modo rectangulaires et noires?Ta panne correspond à un probléme de masse.Pour la colle,j'ai jamais essayé.Je ne saurais donc pas te répondre.N'aurais tu pas par hasard,quand ta centralisation a merdé,mis un fusible plus résistant??Un 20 ou pire un 25Amp à l'emplacement CDL du boitier fusible du compartiment moteur qui est un 15 à l'origine.

[nicoagen47]

Merci pour ta réponse...

Ma ZR est de 2003 avec telecommande noire à deux boutons ronds...

Concernant les fusibles du compartiment moteur je n'en ai jamais changé, mon problème de centralisation n'a jamais fait sauté aucuns fusibles...ni dans l'habitacle et ni dans ce famaux boîtier du compartiment moteur...

[patdu62]

Dans un premier temps,essaye de controler avec un voltmétre,l'alimentation de ton moteur d'essuie-glace lors d'une demande de fonctionnement et controle qu'en connectant les 4 connexions de ton nouveau faisceau(les 2 du haut et les 2 du bas),un des câbles ne se soit pas retiré de la prise.Même neuf,il peut arriver qu'une des cosses ne se soit pas vérouillée.Inspecte bien de prés.La fermeture centralisée de ton coffre,fonctionne t-elle correctement?

[nicoagen47]

Bonsoir
Je n'ai pas vraiment eu le temps de contrôler ni même les compétences bien précises...
Je précise néanmoins que le changement de faisceau n'a notamment pas résolu mon problème de fermeture centralisée...
Je pense que je vais me tourner vers une station d"électricité auto!

Je cumule les problèmes :
- Fermeture centralisée (http://www.rovermg.fr/index.php?topic=47333.new#new)
- Bouton de commodo d'essuie glace arrière qui pilote la clim
- Compteur de vitesse défectueux depuis 4 ans mais qui n'est certainement pas lié à ce problème de faisceau du hayon arrière (http://www.rovermg.fr/index.php?action=printpage;topic=42834.0)

[patdu62]

Avant d'aller voir un spécialiste,controle au moins toutes tes masses.Aussi bien celles sous le capot (batterie compris) que celles dans le coffre derrière la moquette et si possible,celles sous le tableau de bord.Pas besoin d'étre connaisseur pour voir si il y a de l'oxydation ou des fils cassés.