Bonjour.
Les pressions fuel BP et HP semblent bonnes. Pas de problème non plus de signal basse pression BP à l'ECU. OK pour les fuites injecteurs.
Il faut que tu vérifies et testes le capteur vilebrequin. Première indication: est-ce que le compte-tours "frétille" quand tu tentes de démarrer? Si oui, capteur OK, sinon, sans doute capteur en défaut. Sinon, test comme le capteur AAC, voltmètre entre fil jaune et la masse.
Pour le capteur arbre à cames, qui me paraît un bon client à ton problème, ce n'est pas tant la valeur que tu relèves que sa variation pendant le démarrage qui est importante. Si tu testes comme ça au démarreur, tu ne verras sans doute rien, trop rapide pour un voltmètre numérique. Mais en faisant tourner le moteur, une vitesse enclenchée en poussant la voiture par exemple, est-ce que tu notes une variations de voltage? Idem pour le capteur vilebrequin.
Il faudrait que tu vérifies toutes les prises et câblages visibles de tous les capteurs concernés au démarrage: capteur vilebrequin, AAC, pression fuel HP en bout de rampe.
Si tout ça est OK mais que ça ne démarre pas, il faudra aller tester les fils en continuité entre capteurs et ECU. Je te donnerai les schémas.
Ah oui, vérifie aussi les fusibles 1 (15a) et 2 (20a) dans la boite à fusibles du compartiment moteur et 34 (10a), 20 (20a) et 36 (5a) de la boite à fusibles habitacle.
gisele