Bonjour,
Je voulais inspecter là où se trouve la fuite, donc pour cela je l'ai faite rouler jusqu'à ce qu'elle soit à la température que je constatais sur autoroute (100°C), et j'ai eu beau rouler, impossible d'atteindre cette température sur route normale. J'en ai profité pour faire quelques constats qui pourront peut-être aider au diag:
-J'ai du chauffage au bout de 2-3kms comme je disais, quand Torque m'indique 36°C environ (aiguille au plus bas). Je trouve que c'est peu, mais ça me l'a tout le temps fait.
-L'aiguille atteint son niveau habituel quand Torque m'indique une soixantaine de degrés. Pour info, jusqu'à 105°C selon Torque (le maximum atteint), l'aiguille est au même endroit et n'est jamais monté plus haut. Je pensais que la sonde de l'aiguille et la sonde prise par Torque sont différentes ?
-A 90-100km/h, le liquide est, toujours selon Torque, vers les 89°C (ce que je trouve normal).
-Après 20min de conduite, en rentrant chez moi : pas une goutte de perdue, et pas de fumée (peut-être que la dilatation du liquide me fait penser à cela, mais elle en a peut-être perdu). Le radiateur était bien chaud en haut (je n'ai pas pu voir en bas).
Donc, c'est sur autoroute ou après une longue route qu'elle surchauffe et qu'elle perd du liquide. Je pense donc à une fuite qui se présente qu'en cas de surpression légère du liquide, et la chauffe constatée est peut-être due à un manque de liquide (à chaque fois que j'en remettais, le bocal était vide). Sauf que la fois où elle est montée à 105°C, je n'avais justement pas fermé entièrement le bouchon pour éviter la surpression, et elle en a perdu quand même. Peut-être est-ce la dilatation qui provoque ceci?
Je pensais aussi à la pompe à eau qui est fatiguée et qui ne débite plus assez à haut régime pour refroidir le tout..
Reste plus qu'à trouver cette satanée fuite, mais j'espère qu'il n'y a pas autre chose...