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[lapin_cool]

ROVER 111 L 1995
Salut à tous, je recherche une ame charitable qui pourrai me scanner les pages concernant les réglages du carbu, notament celui de la vis de richesse que je n'arrive pas a trouver sur le carbu.

Merci a celui qui me dépannera.

 

[bens]

doc je n'ai pas ça sous la main attuellement mais il y a une maniple a faire:
quand tu regarde la voiture de devant,a droite du carbu ce trouve une toute petite vis torx (vis de richesse assez planqué) et un peu plus haut la vis d'air caché par une capsule ou souvent la capsule est viré.
moteur chaud,branche ton appareil d'antipollution (j'éspère que tu en a un)
serre a fond la vis de richesse (sans la bloqué a mort bien sur)
avec la vis d'air régle le co environ a 5%
désserre la vis de richesse pour la mettre a 1.8% a 2% de co avec un ralentie correct,la vis de ralentie ce trouve a gauche au dessus sous le filtre a air.
ce procédé sert pour évité des trous a l'accélération a condition que tu a bien de l'huile dans le boisseau et point d'avance correct,d'alleur sur c'est modèle il faut pas ésité de mettre un pointe d'avance suplémentaire.
sinon si çà marche pas donc il faut que change la menbrane qui ce trouve coté vis de richesse

[Rover820i]

Au passage, merci de lire les topics épinglés en haut de la section, concernant le format de présentation des titres de la section méca.

[lapin_cool]

Salut Bens et merci pour ta reponse, après avoir mis en pièces le carbu
vérifier tout les joints, menbrane d'enrichisseur de pleine charge, regraisser le boissau (bien vu bens), remplacer une durite de depression fendu du collecteur d'air, nettoyer et regraisser l'electrovane du ralenti en verifiant que celle ci s'actionne bien aux coups d'accélerateur
le problème est légèrement moindre mais subsiste.
J'ai touché au réglage de la vis de richesse sans atenuer le problème.
Je fait le test au start pilote pour detecter les prises d'air, RAS.
J'ai acheter la revue technique, le carbu est bien détaillé dessus, aucune pièces manquantes, montées correctements, j'en suis arrivé a la conclusion que ca ne pouvait venir que du ressort du boisseau qui dans le temps c'est avachi, je l'ai donc étirer j'usqu'a le rendre deux fois plus long
et la miracle elle ronronne et accélère linéairement sans s'étouffer.
Je n'ai pas d'appereil antipollution , j'ai donc réglé la vis de richesse en obtenant un régime maximun du ralenti en attendant de la passer au banc.
ps Bens j'ai pas de vis d'air sur la revue technique, il ne parle que de la vis de richesse et de la vis de réglage ralenti.
Si ca peut en aider certains, je peux leur faire passer des pages de la revue technique en pdf.

[bens]

normal pour la vis d'air,normalement elle est réglé a l'usine et caché par une capsule en acier,mais a l'époque pour résoudre le prob du trou a l'accélération il fallait faire la prcédure indiqué sudessus et aussi ne pas hésité a mettre un peu plus d'avance a l'allumage av cliquetis du moteur.

[lapin_cool]

j'ai pas de scanner a dispo, j'ai fait une tof, tu saurait me dire ou est cette capsule Bens?

Merci pour ton aide.

[bens]

28 vis de richesse
37 vis d'air

[lapin_cool]

Ok, j'etais pas sur, effectivement on voit bien cette capsule sur le carbu
mais l'intitulé sur la revue est 37 = vis de réglage de puits d'aiguille.
Je vais y mettre un tour de plus ou moins histoire de voir si ca modifie le comportement du bourrin.

merci

[bens]

pour enlevé la capsule tu perce avec un forêt de 3mm je crois et tu la vire avec un petit tournevis ou autre chose de costau
et bien sur pas la peine de la remettre

[lapin_cool]

Ma copine est aux anges, on a acheté le véhicule avec ce problème et il était quazi inconduisible, la ca lui change la vie...

merci

[bens]

mais pour le coup de ton ressort que tu a étiré et prob résolu,ben tant mieux,mais normalement a l'époque a l'époque il fallait faire la procédure,je persiste aussi pour le point d'avance a l'allumage (mettre un peu plus d'avance que dit le constructeur) a faire en premier et ensuiste réglé la pollution

[lapin_cool]

J'attend de voir un poto qui a la lampe strobo pour l'allumage et pour l'antipolution je vais etre obligé d'aller dans un garage.
Tu est mécano dans une concession rover Bens?
La ou je suis (AGEN) le concessionnaire rover ferme a la fin du mois, et l'entretien des rover est confié a la concession Ford (je m'était jurer de plus y remettre les pieds chez ces cons la, sic...)
Ils sont déja pas compétent sur leur propre marque
M'enfin je te remercie pour ton aide Bens.