Enfin, il y a encore quelque chose que tu pourrais essayer, mais c'est un peu plus oléolé...
C'est d'enlever le relais de pompes et d'amener directement, avec un fil de taille conséquente, d'une façon ou d'une autre, un +12v sur le fil rouge-blanc de la pompe sous le capot, en maintenant la prise branchée.
Dans ces conditions, tu bypass le relais de pompes et les 2 pompes vont tourner (ça c'est sur), tu pourras alors essayer de démarrer, et ça devrait marcher si il n'y a pas d'anomalie ailleurs dans l'ECU. Pas de risque d'interférence avec ce circuit de l'ECU puisque tu auras enlevé le relais de pompes.
Bien sur, ça ne te dépannera pas, mais si elle démarre, tu seras alors sur du défaut de l'ECU. C'est d'ailleurs une panne connue (vue sur le forum et forum anglais) qu'ECU doctor sait régler.
gisele