Ah oui , je fini par la démonter les yeux fermés , mais il me reste encore beaucoup à apprendre .
Pour info , si certains se demandent pourquoi je veux absolument me débrouiller en mécanique , une anecdote . En voyage de noce , en 1977 , fauché comme tout jeune qui se respecte , je tombe en panne avec ma simca 1000 ( oui je sais , "je te prendrai nue dans ma simca 1000 " ) , 10 gars m'entourent pour diagnostiquer la panne , les avis divergent , il y a de tout . Après 1/2 h , un mec arrive BCBG , 40 ans , il occupait un emplacement à 20 m du mien et était arrivé en cadillac eldorado qu'il n'a jamais dételée de son immense caravane . Il écarte les gens et me dit
" arrête tu vas vider la batterie , c'est ta tête de delco qui est fêlée " .
Comment vous pouvez le savoir , vous n'avez pas encore regardé ?
Le bruit est caractéristique .
Et il m’emmène chez un concessionnaire de Manosque , demande la pièce et , comme j'ai oublié mon portefeuille .... il paye ... il remonte et tout redevient nickel
Ce gars était proviseur de lycée à Metz et avait appris la mécanique sur le tas : il avait fait , comme voyage de noces , le tour d'Espagne ( en 2 mois ) au volant d'une américaine qui tombait en panne tous les 100 km ... et il s'est débrouillé seul ou presque .... trop fort ce gars
Mais revenons à nos Roros
Ce matin les courses , 10 km , pas de problème .... pourvu que ça dure comme disait la mère de Napoléon à son fils
Chose promise , chose due ! J'ai mesuré les résistances ds bobines .
la vieille qui marche : primaire 1 ohm , secondaire 4,2 kohms
la nouvelle qui semble défaillante : primaire 0,9 ohm secondaire 3,9 kohms
visiblement pas de différence significative .... peut-être un problème interne à la bobine ?????
Pour le câble de bougie "neuf" mais qui merdait le diagnostique est simple : fil détaché de l'anneau qui se referme sur le sommet de la bougie ... je vais ressouder
Il me reste à prendre RV au CT .... 60 km Fleurus / Givet , on saura si la 820 tourne réellement
JLL