C'est à s'arracher les tifs !!!!
compression 9 kg/cm2 à des poussières près pour chaque cylindre ...... pour moi , tout va bien soupapes et segments ...... CONFIRME-MOI ???????
Pour moi,c'est bon pour l'étanchéïté.Largement suffisant pour que tout fonctionne bien.La voiture n'est plus neuve et il faut prendre en considération.
l'huile se met autour de l'électrode et l'électrode est brun clair
La couleur est bonne.
Je reviens d'un test routier avec durite bouchée vers l'admission et libre vers le cache soupapes ........... la voiture tire nickel , le ralenti tient vers 800 trs et retombe parfaitement , le démarrage à froid nickel
et absence d'huile sur les bougies , juste un peu de noir autour de l'électrode toujours brun clair
En rapport avec ce que tu mets un peu plus en dessous concernant les 2 reniflards,Je viens d'aller voir sur un moteur que j'ai pour rappel et si tu bouches coté 1er
cylindre,la pression d'huile passe du coté boitier papillon et aura tendance par logique à ce rendre plus facilement vers le 4éme cylindre
ou à être plus répartie dans cylindres les plus proches.
Par contre j'ai eu 2 épisodes de petits à coups ( 4 ou 5 à chaque fois et pas aussi violents que ce que j'avais avant ) à bas régime et 1 en accélération forte que j'ai ensuite essayé de reproduire en vain .... plus rien durant 10 minutes à bas , moyen haut régime ou en accélération
Là,aucune idée objective sinon tout ce qui à été déja énuméré dans les message précédents.
J'avais pensé à un excédent d'huile ... non , juste au niveau et huile juste un peu noire , encore de la transparence pourtant elle n'est pas récente
niveau de liquide de refroidissement inchangé et pas de mayo
Ça,c'est rassurant!!
Remarque qu'il y a 2 reniflards : 1 juste avant le papillon ( je l'ai laissé) et l'autre vers cylindre 1 ( je l'ai bouché )
Je pense que je vais appeler un exorciste ou un marabout .... ce moulin doit être envoûté
[/quote]
Il reste encore et tu as soulevé le probléme potentiel,pour le CO,le calculateur.Attendons les résultats.
Pour la fumée blanche,c'est en théorie,liquide de refroidissement qui pénètre dans un ou plusieurs cylindre mais les températures baissent,
l'hygrométrie change et forcément créé des changements d'état.Méfiance donc.Pas de jugement trop hâtif.