Bonsoir.
Rien fait aujourd'hui. Interdit par le chiropracteur...
Mais j'ai eu le temps de réfléchir, et plus j'y pense, plus je m'oriente vers le joint spi de pompe HP comme le suggère Gwing.
En effet, avant de tomber en panne, le moteur tournait absolument normalement, ne faisait pas de bruit particulier, démarrait au quart à froid comme à chaud et ne consommait pas plus qu'habituellement, ne fumait pas du tout, du moins, je n'ai rien vu. J'ai donc finalement du mal à soupçonner un problème de segmentation ou d'injecteur défectueux, je pense que j'aurais eu quelques symptômes. J'ai de plus du mal à imaginer 10l de fuel passant par un jeu de segments fuyards en si peu de temps. Or, le seul endroit où le gasoil peut passer dans l'huile, c'est au niveau de la pompe HP sur ce moteur.
Je pense que si le moteur s'est mis à fumer et à claquer, c'est parce qu'il était gavé d'un mélange d'huile-gasoil plus haut que le bord et que les chocs des bielles-pistons sur tout ce liquide en a envoyé au reniflard qui l'a renvoyé à l'admission, inondant le collecteur et les cylindres.
Je vais donc faire un essai facile: je n'ai pas remonté le bouchon de carter d'huile, je vais mettre les pompes BP en route, plusieurs cycles d'une minute, éventuellement mettre quelques coups de démarreur et regarder si ça coule à l'orifice. Si ça coule, j'aurai trouvé la panne et ne me restera plus qu'à démonter la pompe et changer ses joints, en espérant que rien n'a été endommagé. Incidemment, il me semble que quelqu'un du forum l'a fait il y a quelques temps, est-ce que vous auriez un lien vers ce kit? Merci d'avance.
J'ai reçu mon injecteur d'occase, au cas où mais j'attends toujours ma caméra endoscopique
gisele