pour le calage de l'alumage, il faut faire un pont entre deux cables sur un connecteur qui est pres de la batterie je crois
j'avais le meme phenomene que toi, aucune variation, mais en pontant ce cable tu sens biens une variation de regime et le repere qui bouge quand tu pointe ta lampe strobo
pour la lambda, la valeur est prise en compte uniquement moteur chaud, donc tu la debranche et tu roule sans, tu va avoir le voyant check engine allumé au bout d'un moment (quand la t° d'eau sera chaude)
tu peux rouler sans, je l'ai fait 10 ans quand j'ai remplacé mon collecteur par un de GTI non catalysée (donc sans emplacement de sonde lambda)
aujourd'ui, avec mon collecteur inox, le bossage pour mettre la sonde etait présent, donc j'en ai racheté une sur un site de pieces, mais bizarement elle coutait que 40 euros au lieu de 150, et en effet j'ai des problemes pour démarrer quand elle est chaude