Excellent année à toi de même gisele.Merci beaucoup.Beaucoup de soucis de contamination par l'eau de ce calculateur et de sa connexion.Plus d'ailleurs sur les 75 équipées d'un toit ouvrant.Il existe un outil du style MPPS pour désactiver l'anti-démarrage avec un des programmes ou logiciel livré avec mais pour BMW (Et d'autres marques).Je n'ai jamais eu l'occasion de pouvoir tester malgré l'achat de ce matériel.
Si il ne bloque que le démarreur,je dirai que tu peux toujours te dépanner en mettant un relais intermédiaire.Le relais du demarreur est incorporé au boitier d'immobilisation lui-méme.Regardes sur le schéma,câbles blanc/rouge.Attention!De souvenir,il doit y en avoir 3.Bien regarder sur quelles voies du connecteur ces câbles se situent.Tu peux faire un shunt pour le test (Au point mort sur les boite méca).Le plus gros problème,serait qu'il bloque ton calculateur de gestion moteur.C'est du signal numérique.
Sachant que le calculateur moteur ne peut-être appairé que sur un seul véhicule dû justement à l'immobilisation,je ne suis pas sûr que tu puisses trop bricoler.Peut être un membre ayant déjà trouvé un stratagéme saura t-il t-aider.La plupart des gens coincés,trouvent des ensembles calculateur moteur,boitier immobilisation,transpondeur.Les télécommandes ne
font pas partie du systéme d'immobilisation et ne sont là que pour ouvrir et fermer les portes.Le transpondeur se trouve dans la coque arrière de tes clés.
A priori,si je me fie au fait qu'en bougeant le toron,ta voiture démarre,je pencherai plutôt pour une oxydation ou une des broches de la connexion qui aurait bougée.
Un des trous de fixation du boitier est fermé.L'autre forme un U.En déposant la vis de celui fermé et en tournant le boitier de droite à gauche et de gauche à droite plusieurs fois,il vient plutôt bien.La dimension du téton central des vis n'est pas courant.Il est plus gros que les autres.En utilisant un tournevis plat de petite dimension,tu dois pouvoir les enlever si elles n'ont jamais été démontées et remontées et trop resserrées.Le couple de serrage est très faible.
Il reste aussi,toujours le potentiel de panne des contact de cuivre et du plongeur du démarreur.Panne courante aussi quand les véhicules vieillissent.Ce serait là plus une coïncidence puisque la manipulation du toron de câbles que tu as citée.Je le met quand même!!