Je crois me souvenir que certains ont purgé depuis la vis de purge, mais pour envoyer du liquide sous pression avec une seringue.
Pour ma part, j'ai toujours procédé depuis l'émetteur. Les premières fois en branchant un tuyau avec clapet anti-retour sur la vis de purge et en opérant depuis l'habitacle. Ouvrir le réservoir situé au dessus de la pédale, s'assurer que le niveau soit au maximum, actionner la pédale à fond et la remonter à la main (c'est normal, il n'y plus de pression dans le circuit). Après trois aller-retour (je préférais ne pas en faire davantage pour éviter de faire entrer de l'air dans le circuit) compléter le niveau de liquide. Répéter l'opération jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle dans le liquide évacué par la vis de purge. J'effectuais ce travail seul et, sans pourvoir vérifier, je m'arrêtais lorsque j'avais mis l'équivalent d'un bon demi bidon de liquide.
Si tu peux avoir de l'aide, pas besoin de clapet anti-retour. Quelqu'un se met à la vis de purge et répond à tes consignes. Il ouvre la vis de purge lorsque tu appuies sur la pédale, la referme avant que tu ne la remontes à la main. Refaire le complément de liquide dans le réservoir comme dans la méthode précédente. Et là, il pourra t'indiquer si des bulles d'air sont présentes dans le liquide évacué. Ne pas hésiter à faire quelques manoeuvres supplémentaires.
C'est très simple et tu dois forcément aboutir à un résultat probant.
Lors de mon changement de butée, j'avais procédé à la purge en envoyant le liquide sous pression dans le réservoir grâce à un dispositif branché sur une roue de secours (une vingtaine d'euros sur le net).