Salut Exup43,
Non, ma voiture est toujours en recherche de panne, mais à force, on va bien finir par y arriver…
J’espère la semaine prochaine…
Pour ce qui est de l’embrayage « agricole », l’histoire c’est que si les constructeurs ont inventé le volant bi masse, c’est que leurs moteurs sont devenus tellement puissants dans les bas régimes, qu’il est devenu nécessaire d’ajouter un « amortisseur » dans la transmission pour ne pas être « arraché » à chaque levé de pédale d’embrayage , comme sur les tracteurs par exemple.
Les changements de rapports sont donc plus souples, plus onctueux avec un volant bi masse.
Mon pote avait choisi de monter un volant mono masse à l’ancienne « pour être tranquille » , mais il a été déçu du comportement induit ensuite. Au début c’est rigolo, mais à la longue c’est fatiguant, ...surtout pour les cervicales, oui.
Cette histoire remonte à 5/6 ans maintenant, et peut-être aussi qu’il était mal tombé à cette époque…
Nikolay pourra certainement nous en dire plus par rapport à la 75…
Pour l’histoire du PT Cruiser, je trouve que vous avez eu une bonne idée.
Ils ont autant de personnalité que les 75 dans le paysage routier. Bravo !
Certains disent que c’est de la merde évidemment , mais quand on a une ou des 75, plus rien ne fait peur !...
(A 100000 km, tu as le CAP de mécanique, à 200000 km, le brevet de technicien ! )
Un copain en a acheté un pour moins de 1000€ l’année dernière, et il est content.
C’est un 2L essence Mitsubishi m’a-t-il dit.
Pas de pb pour les pièces, en occasion c’est comme les 75, …c’est quasiment l’acheteur qui fait le prix…
Pour le neuf, il se fourni aux usa chez Rockauto.
Il y a un garage spécialisé dans ces voitures à Chazelle sur Lyon. Ca peut-être un bon plan pour vous…
Bonne pêche pour le PT, …et surtout pour l'embrayage !
Joël