Bonjour.
J'ai du remplacer ma pompe réservoir encore une fois (voir sujet dédié).
Au moment de déplacer la voiture pour l'amener près de mon garage, impossible de démarrer. Elle finit par démarrer, mais cale 2 fois sur le trajet d'une centaine de mètres.
Je change la pompe réservoir mais au moment des essais, impossible de démarrer. Les 2 pompes ne tournent pas. Je me traîne par terre pour aller voir les fusibles et je m'aperçois que la moquette est mouillée. Comme j'ai fait changer le pare-brise il y a un an et demi, je me dis que le problème est de ce coté-là. Mais en allant voir le logement ECU, je le trouve avec 10cms de flotte, le cul de l'ECU et le filtre habitacle baignant dedans. Et pour cause, les 2 drains du coté droit sont bouchés par une quantité incroyable de débris de feuilles. Comme je vais y voir assez régulièrement, je ne comprends pas comment autant de cochonneries ont pu arriver là-dedans. La seule explication que j'ai trouvé c'est que, comme c'est arrivé à d'autres, une souris a fait son nid dans le logement à le faveur du confinement où je ne me suis pas servi de la voiture.
J'ai débouché les drains, en passant une vieille gaine de vélo, soufflé et aspiré le logement, asséché au sèche-cheveux, démonté l'ECU, ouvert le capot et extrait la carte qui ne semble pas avoir souffert de la baignade, soufflé la carte pour en virer la flotte coincée entre la carte et les composants, asséché au sèche-cheveux, laissé tranquille pendant 2 jours.
Au cas où, j'ai quand même cherché un dépanneur d'ECU, pour voir que c'est assez cher et j'ai contacté le bien connu ECUdoctor en Angleterre. Mais ils m'ont répondu, qu'à part me fournir un nouvel ECU configuré avec les données du mien, ils ne pouvaient rien faire pour moi... Etonnant parce qu'il me semblait qu'ils connaissaient le problème qui est assez récurrent sur la 75. Bon à savoir.
mais pas réjouissant.
Mais heureusement, après tout ça, j'ai remonté l'ECU pour essai et le moteur a démarré sans problème. Ouf...
Apparemment, il doit y avoir des protections qui coupent tout par sécurité et empêchent de cramer l'ECU dans ce cas-là.
Deux choses à retenir donc: L'ECU supporte une baignade, dans la mesure du raisonnable, et ECUdoctor semble ne plus pouvoir rien faire pour nos ECU.
gisele