Pour le contexte et pour ce qui est de ma légitimité à parler des ZFE-m, des Crit'Air 4 et des voitures de collection : je vis en ZFE-m, je possède une Crit'Air 4 et une voiture de collection…
« on ne peut pas dire que ce soit très habité »Oui, c'est que tu as déjà dit, et j'ai précisément déjà émis deux hypothèses à ce sujet… Et là aussi, plutôt que de rester
ad vitam dans la protestation, si tu souhaites vraiment connaître les raisons (bonnes ou mauvaises) pour lesquelles ces axes ont été inclus dans la ZFE-m, c'est à l'agglomération de Reims que tu devrais t'adresser.
« effectivement les carte grise de collection pourront circuler les doigts dans le nez », « de VRAIES pollueuses »Sur un forum de passionnés d'automobiles, c'est bien triste (pour ne pas dire autre chose) de voir ressurgir les habituels clichés et d'attiser une opposition stérile entre automobilistes, opposition nourrie par la jalousie (« pourquoi eux et pas moi ») et un réflexe pavlovien d'égalitarisme (« si je n'ai pas un droit alors les autres non plus ne devront pas l'avoir ») plutôt que par la raison. Donc, petits rappels factuels et objectifs (source : FFVE), loin des clichés et des idées reçues :
Les véhicules de collection, c'est 0,5 % du parc automobile français…
Les véhicules de collection sont sortis du garage en moyenne 14 fois par an (cad ~1 fois par mois), pour ne parcourir que 1070 km par an… Soit 12 fois moins que les véhicules « de tous les jours »…
Les véhicules de collection, ce sont à 95 % des véhicules à essence et des cylindrées modestes…
Les véhicules de collection, vu leur valeur économique, patrimoniale ou sentimentale, ce sont la plupart du temps des véhicules très suivis et entretenus par leurs propriétaires, qui ne « tapent » que peu dedans et roulent la plupart du temps « pépère », en toute décontraction et civilité, chose rare sur la route mais qui n'est visiblement pas appréciée à sa juste valeur…
Je rappelle qu'un véhicule de collection, c'est un véhicule que l'on protège par un statut spécifique car il représente un intérêt pour la préservation du patrimoine industriel automobile, principalement français, un des rares secteurs industriels dont on peut être fier et qui tient encore à peu près debout… Les exclure des agglomérations françaises, c'est tout simplement condamner nos anciennes à disparaitre du paysage urbain, là où les Français choisissent pourtant de vivre de plus en plus…
Après, puisque visiblement tu n'aimes pas croiser de superbes américaines des années 50 ou des succès français comme la Peugeot 403, que tu étouffes en suivant Papi Maurice qui sort sa belle 2 CV le dimanche pour faire son petit tour dominical, ben… c'est dommage pour toi, mais il va falloir continuer à supporter ces ennemis jurés de la planète. Les ZFE-m n'ont pas été mise en place à cause des 2-3 véhicules de collection qui roulent à 30 km/h le dimanche dans le centre-ville de Reims, mais bien du fait des vieux diesels qui y roulent eux tous les jours.
Je ne comprends donc pas — si ce n'est comme je l'ai dit par jalousie ou égalitarisme forcené — quel est l'intérêt ou le but que tu poursuis en venant taper sur les véhicules d'époque. Peut-être car c'est plus facile, vu le faible nombre de possesseurs et leur âge moyen de 59 ans ?
« Il eut fallu prendre en compte la quantité ridicule de ces véhicules en classe 4 comme on a pris en compte les autos citées plus haut. »Déjà, je dirais qu'il eut fallu prendre en compte la loi de Pareto : ce n'est pas la quantité qui compte, c'est l'impact que cette quantité génère. Si (nombres purement fictifs pour l'exemple) 5 % d'un parc automobile générait 70 % d'une nuisance quelconque, il serait normal, pour lutter contre cette nuisance, de se pencher en priorité sur ces 5 %, même si 5 <<< 95…
Mais allez, admettons et faisons l'erreur de ne considérer que le nombre de véhicules, et regardons simplement les chiffres (source Ministère de la Transition Écologique, chiffres d'octobre 2021) :
Les voitures classées Crit'Air 4, c'est 6,1 % du parc automobile.
Les « voitures citées plus haut » — j'imagine les Crit'Air 5 + véhicules de collection réunis — c'est 4 % du parc automobile.
Étant donné que 6,1 > 4, je cherche à comprendre comment on peut arriver à affirmer que 6,1 est une « quantité ridicule » par rapport à 4…
Du coup, question finale : si les Crit'Air 4 sont en « quantité ridicule » de 6,1 %, pourquoi remets-tu en cause la présence en ville des véhicules de collection qui sont 12 fois moins nombreux (0,5 %) ?
Les véhicules de collection, en vrai, ils n'emmerdent personne, ils prennent la route 1,2 fois par mois, il y en a 12 fois moins que les seuls Crit'Air 4, ils roulent très peu, généralement pas très vite… mais c'est eux les (je te cite) « VRAIES pollueuses » ? Ben voyons…
Dans la réalité maintenant, une voiture de collection génère beaucoup de curiosité, de sympathie, de bienveillance et de lien social : il suffit de rouler une seule journée en ancienne pour avoir des saluts et sourires de piétons, des pouces levés, des coups de klaxons de salutation de la part des automobilistes — voire même de gros motards sur leurs puissantes sportives
—, être abordé sur les parkings par des passants de tous âges qui viennent poser des questions, partager des anecdotes familiales, saluer le charme de notre ancienne et me conseiller de continuer à bien en prendre soin ! Je ne ressens aucune jalousie (sans doute de l'envie) et, bizarrement, aucun d'entre eux ne me parle jamais de pollution !
Bref, j'ai fait plus de sympathiques rencontres et croisé plus sourires en 2 mois de Mini qu'en 12 ans de Rover 75 : je te souhaite donc sincèrement de rouler un jour en voiture de collection dans le centre de Reims… ou d'ailleurs !