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[Jojo214]

j'ai posté il y a quelque temps pour ce que tu veut faire.
le plus simple reste en SPI,récupère sur ton vieux moteur:
collecteur admission/échappement,volant moteur,faisceau électrique moteur,pipe d'eau (parce que sur MPI le 2 sonde de temp sont sur la pipe que le SPI ce trouve 1 sur la pipe et l'autre sur collecteur admission )
pour remonté le tout sur le nouveau moteur et en plus tu sera en régle  
j'ai eu aucun probleme,sauf pour la pipe d'eau j'était obligé de meulé un peut parce que elle butait sur la culasse.

Merci  

L'injecteur, je ne le récupère pas?   (ça fait partie des pièces que j'aimerai "rénover" dans l'opération)

Donc, je modifirai un MPI en SPI avant de le monter dans ma Titine? Je reste à 95 cheveaux et pas de blèmes pour les papiers?

[joudru]

Meuh oui, pas de lézard

faut aussi limer le N° de moteur et frapper le bon, celui de l'ancien bloc si on pousse le vice a fond

[Jojo214]

Meuh oui, pas de lézard

faut aussi limer le N° de moteur et frapper le bon, celui de l'ancien bloc si on pousse le vice a fond

  c'est pas beau, tout ça    

[joudru]

Ouais, ma 1ere caisse, y avait un 1300cc de 95 CV au lieu du 954 45CV d'origine
putain ca poussait avec 700kg, mais en 135x13 c'etait dur de tenir le pavé
La corsa devant moi s'en souvient
paix à son ame

[Jojo214]

Ouais, ma 1ere caisse, y avait un 1300cc de 95 CV au lieu du 954 45CV d'origine
putain ca poussait avec 700kg, mais en 135x13 c'etait dur de tenir le pavé
La corsa devant moi s'en souvient
paix à son ame

T'es un criminel de la route, toi    

[Jojo214]

Bon, je continue avec les questions "on":

ja ma base dans le cas ou je voudrais quand même monter un MPI dans ma voiture:

Le système de refroidissement est différent? ça peut s'arranger?

Je ne suis pas catalysé: celà pose t il problème? (tous mes MPI sont catalysés à l'origine).

[matt414]

en meme temps en cas d'accident si extérieurement le bloc moteur est identique va savoir que c'est un 103cv, il regarde pour des caisses douteuses mais pas pour une 214 de 15 ans toute stock

[Guiio]

en meme temps en cas d'accident si extérieurement le bloc moteur est identique va savoir que c'est un 103cv, il regarde pour des caisses douteuses mais pas pour une 214 de 15 ans toute stock

justement la culasse n'a pas la même tronche Et c'est très très visible

[Jojo214]

en meme temps en cas d'accident si extérieurement le bloc moteur est identique va savoir que c'est un 103cv, il regarde pour des caisses douteuses mais pas pour une 214 de 15 ans toute stock

Quand on connait la résistance des 200/concertos aux accidents ... faire la distinction entre une 100 et une 200 suite à un gros choc, bon courage

Mais si je fais l'opération, j'ai l'intention de le déclarer, jene suis pas fou    

[Guiio]

Quand on connait la résistance des 200/concertos aux accidents ... faire la distinction entre une 100 et une 200 suite à un gros choc, bon courage

Tu rêve mon bonhomme Ne compare surtout pas la 100 avec la 200 J'ai eu un accident avec la 100:30km/h,collision avec une 306: la 100 était pulvérisée de l'avant,par contre avec la 216,quand j'ai eu mon accident,je la pensais réellement morte,et bien non,ceux qui l'ont vue pourront te confirmer,c'est du costaud Si j'avais fais ça avec la 100 j'aurai eu bobo

[Jojo214]

J'ironisai j'ai vu les résultats de la colision frontale d'une Concerto et d'un bus à 50 à l'heure, c'était pas beau à voir (et mon père qui conduisait était dans un pire état que sa voiture   il ne s'en est pas encore remis).

Ce que je veux dire, c'est qu'entre un 200 accidentée et une 100 en bon état, il n'y a pas grande différence de dimension    
C'était de l'humour, du HS... en fait, on s'en branle un peu, là n'est pas la question de ce sujet  

[bens]

Merci  

L'injecteur, je ne le récupère pas?   (ça fait partie des pièces que j'aimerai "rénover" dans l'opération)

Donc, je modifirai un MPI en SPI avant de le monter dans ma Titine? Je reste à 95 cheveaux et pas de blèmes pour les papiers?

ben quand je dit collecteur admission,donc bien sur avec le SPI

[Jojo214]

Bien... et si je veux faire la modif complète, qu'est ce que tu me propose?

Faisable ou pas faisable, selon toi?

[bens]

faisable mais gros merdier,faut voir si le faisceau moteur corréspont au faisceau véhicule,il te faut l'ecu de MPI si l'ancien véhicule était équipé d'alarme en plus,il faut que tu récupère l'ecu alarme avec telecommande ou reprogrammation de l'écu,je crois que le filtre a essence na pas les mmême diamètre de tuyau,et j'en oublie
tu risque de galéré
si tu monte en SPI a l'origine c'est beaucoup plus simple

[Jojo214]

faisable mais gros merdier,faut voir si le faisceau moteur corréspont au faisceau véhicule,il te faut l'ecu de MPI si l'ancien véhicule était équipé d'alarme en plus,il faut que tu récupère l'ecu alarme avec telecommande ou reprogrammation de l'écu,je crois que le filtre a essence na pas les mmême diamètre de tuyau,et j'en oublie
tu risque de galéré
si tu monte en SPI a l'origine c'est beaucoup plus simple

Une chance que mes problèmes de ralenti se règlent avec ce type de "rénovation"? C'est une des points qui m'intéressent... en plus d'avoir un moteur tout neuf... (enfin, tout neuf, y'a toujourd le bloc injecteur qui a 185.000 bornes, excepté l'injecteur que j'ai changé il y a deux ans...).

Tu crois que cette opération vaut le coup en termes de longévité accrue de ma Titine?

Merci encore de tes réponses
 

(qui plus est, il me semble que la pompe à carbu a des données différentes, en plus des points que tu as évaqué plus haut...)