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[Rover820i]

Yop

Je suis en train de me casser la tête sur un de ces putains de trucs de ouf

Voilà le décor : (pour le vocabulaire : phares = feux de route)

J'ai acheté des interrupteurs Marche/Marche. L'un d'eux doit me servir pour sélectionner, selon l'envie, l'utilisation des longue-portée soit avec les phares, soit avec les codes.

Bon, avec les codes, ça fonctionnait nickel jusque là, je m'étais piqué sur le connecteur de l'ampoule H4.

Aujourd'hui, j'ai donc voulu faire mon faisceau électrique pour me permettre de sélectionner comme j'en avais envie. Bah impossible de mettre la main sur le signal de phares J'ai l'impression que l'interrupteur n'est pas placé AVANT mais APRÈS l'ampoule, car j'ai du 12V qui arrive dans les fils, même si les phares (feux de route hein) sont éteints Alors je me suis dit que j'allais me piquer sur l'ampoule du tableau de bord, celle qui s'illumine en bleu. J'ai fait tous les connecteurs du bloc d'instruments, impossible de trouver le bon fil, enfin si, je pense l'avoir trouvé, mais impossible d'en récupérer le signal sur la masse Je désespère

Si Bens ou quelqu'un d'autre ayant démonté une 800 a un début de piste, pour la couleur du fil à récupérer, son indice sera fortement bienvenu

Merci d'avance

[eLeFaNtOmAsTeR]

C'est un peu difficile de se rendre compte avec du littéral ...

Tu as essayé de te connecter à la sortie du commodo ?

[Rover820i]

C'est un peu difficile de se rendre compte avec du littéral ...

Tu as essayé de te connecter à la sortie du commodo ?

J'ai testé avec une lampe-témoin et également avec mon multimètre, j'ai du jus quand il n'y a pas les phares, et pas de jus quand ils sont mis

J'ai l'impression qu'il y a une histoire de relais là dessous, mais l'autre truc bizarre, c'est que le relais des phares, dans le moteur, reçoit du 12V même si les phares ne sont pas activés Et pourtant les ampoules s'allument correctement

[Rover820i]

personne n'a une idée ?

[bens]

j'ai pas le schéma sous la main ce soir,mais normalement pour les code il y a une histoire de diode qui ce trouve a l'intérieur du faisceau,sinon il y a aussi un autre relais qui ce trouve au dessus des pédales qui gère les feux,naturellement tu doit avoir aussi les 2 relais (ou 1 che plus) dans le boitier a fusible compartiment moteur.
je vais quand même voir dans mon coffre si j'ai le bouquin

[Rover820i]

j'ai pas le schéma sous la main ce soir,mais normalement pour les code il y a une histoire de diode qui ce trouve a l'intérieur du faisceau,sinon il y a aussi un autre relais qui ce trouve au dessus des pédales qui gère les feux,naturellement tu doit avoir aussi les 2 relais (ou 1 che plus) dans le boitier a fusible compartiment moteur.
je vais quand même voir dans mon coffre si j'ai le bouquin

Ouaip pour la diode tu m'en avais parlé

Mais ce que je n'arrive à pas à trouver, c'est un signal de plein phares, car j'ai toujours du jus qui arrive dans le fil de l'ampoule H3 Même si je ne suis pas en plein phares Vraiment chelou le truc, et même le relais dans le moteur est zarbi, le fil de commande est en +12V même si je ne suis pas en plein phares

[bens]

shéma sans ordinateur de bord (je pense que c'est ton cas)
j'éspère que c'est le bon schéma par rapport a ton véhicule

[Rover820i]

Merci beaucoup Benoit ! Ce sont ces schémas que j'avais failli acheter sur eBay, mais le gars n'avait pas voulu dissocier le lot qu'il avait

Bon en tout cas, c'est intéressant, car ça me permet de déduire :

- Que la voiture utilise un CCU
- Que le comodo fonctionne uniquement en impulsionnel, impulsion gérée par le CCU ensuite
- Que les phares ont une masse commutée

Donc ça signifie que mon montage, en l'état actuel, est impossible Car j'utilise la masse du véhicule, et non la masse commutée de mes phares

Donc faudrait que je mette le relais de mes LP sur la masse de mes phares, et théoriquement que je mette mes deux fils de signaux vers la borne correcte du relais. Mais étant donné qu'en feux de croisement, j'ai une masse, alors si je switche pour un allumage uniquement en feux de route, ça s'allumera quand même

Donc il me faudrait normalement 2 relais

Putain que c'est chiant

En tout cas merci Benoit pour ces schémas

[bens]

c'est assez chiadé l'électricité sur les 800,surtout pour l'époque

[Rover820i]

c'est assez chiadé l'électricité sur les 800,surtout pour l'époque

Ouais je vois ça

Alors que c'est si simple d'utiliser des relais, des comodos en fonction ON/OFF, bah non faut qu'ils nous emmerdent à mettre des boitiers à la con    

Je suis bon pour me taper une aprem avec une lampe-témoin, des relais pour trouver ce putain de signal de merde

[bens]

sinon si tu veut savoir l'emplacement de certain composant,tu me le dit,et par la même occasion ont sera si c'est le bon shémas qui correspond a ton véhicule

[Rover820i]

Ouaip, le CCU, tu sais où je peux le trouver ? Le pire c'est que je ne me souviens pas en avoir vu un quand j'ai démonté la 820Si. Mais bon s'il est planqué derrière la boite à fusibles habitacle c'est même pas la peine, je ne vais pas tout démonter juste pour avoir les LP qui s'allument avec les plein phares Je récupèrerai juste le +12V et la masse de l'ampoule H3 que j'enverrai sur le relais. Je n'aurai plus la fonction AB avec les codes, mais s'pas grave

[Rover820i]

Tiens d'ailleurs Benoit, sur les schémas je ne me repère pas trop, les ampoules H4 et H3 des phares sont où ?

[eLeFaNtOmAsTeR]

Driving Lamp ... 298 & 299

[Rover820i]

Ah oui en effet Merci  C'est bien ce qui me semblait, et ça confirme ce que disait Benoit, c'est une putain d'usine à gaz Ma seule possibilité pour arriver à mes fins, c'est de ne pas utiliser la masse du véhicule, mais récupérer les fils en + et - de chaque ampoule... Sans oublier des diodes pour éviter le retour de courant dans certains circuits.

Putain la misère Bon ça me donne de toutes façons déjà une piste, je sais maintenant que c'est une masse commutée...