Ah, si seulement j'avais 74 millions d'euros pour la license rover 75, et en plus la chaine de fabrication de Longbridge avec un peu de trésorerie pour acheter les moteurs chez Powertrain, tout ça avec l'amour de la marque, j'en vendrais , j'en vendrais...
Bon allez, j'arrête... quel gachis quand même...une si belle voiture qui va finir affublée d'appendices plastiques du "meilleur goût Chinois" et portant un badge ricanant 'CeMaZanZanGuinz' comme on porte sa propre croix...quel triste fin.
Après moults lectures, je pense que British Leyland dans les années 70 et le gouvernements Britannique par la suite, portent plus de responsabilité dans la mort de Rover que BMW, qui ne pouvait économiquement pas supporté le coût abyssal de ce renflouement qui fait passer la tentative sur le Titanic pour une trempette de Juillet.
A vos avis !