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[matt414]

ca ferai beaucoup de surconsommation due aux pneus quand meme

te voila partie comme moi dans la croisade a la consommation d'essence?

c'est ce que je pense aussi, je voulais remettre les jantes alu pour voir mais ça neige encore par chez moi

sinon il ya aussi le fait que la faible conso je la fais en général sur grande nationale avec peu de feux

la je roule que des petits trajets avec de la ville ça explique peut etre

en tout cas toi avec 12l tu fais peur quand meme

[Fantomas]

Si c'est en conso urbaine ça me paraît raisonable Matt

[Jojo214]

Si c'est en conso urbaine ça me paraît raisonable Matt

J'alais le dire   10 litres en ville par temps froid avec un 14K4F, ça parait normal.

[ptit_biscuit]

je pensait, mon probleme peut il aussi venir d'une soupape qui ne serait plus etanche, ou bien le bloc d'injection, vous parliez d'un joint en papier, il pourrai fuir?

enfin je devrais deja verifier que ma distri é bien calé peut etre une dent de decalé et les soupapes ferment pas totalement et ca rempli trop en essence


bah voila matt, 10 en urbain et 8 en natinale, avec genre 1/4 de litre en plus au 100 a cause des temperatures...

[matt414]

ben c'est possible mais je trouvais bizare qd meme, c'est pas la première fois que je fais de la ville

et la j'ai pas fait un seul 7000trs en plus

[ptit_biscuit]

ben c'est possible mais je trouvais bizare qd meme, c'est pas la première fois que je fais de la ville

et la j'ai pas fait un seul 7000trs en plus

a rouler comme ca je ferai largement un 15L/100 chui sur

[bens]

après avoir posé la question a mon chef,sont prob de consommation est résolu ,donc c'était surtout l'histoire de la distribution

[ptit_biscuit]

après avoir posé la question a mon chef,sont prob de consommation est résolu ,donc c'était surtout l'histoire de la distribution

bon demain je vais acheter le haynes pour ma 214,
par contre la distri étant un point vitale de la voiture et etant la 1er foi que je me lance dans de la mecanique je dirais poussé.... des conseils a me donner avant de me lancer?
je doit reunir quel matériel?
et comment verifier la tension de la courroie et la retendre si detendue

[bens]

me rapelle plus l'année de ton véhicule?
sinon je tof  

[ptit_biscuit]

me rapelle plus l'année de ton véhicule?
sinon je tof  

214 SI de 1998 K16 inside lol

[bens]

enlève les vis (clé de 8 ) de ton carter sup de distri et écarte le pour voir quel modèle de tendeur (A ou B)

[ptit_biscuit]

enlève les vis (clé de de ton carter sup de distri et écarte le pour voir quel modèle de tendeur (A ou B)

A, par contre y'a pas l'espece de double ressort qui part du galet




pour la tension de la courroie, on va dire que a cet endroit ci, je peut poussé la courroie d'environ 1/2cm




bens, ca pourrais etre un capteur dans le moteur( genre capteur qui capte ou est le piston dans sa course [ j'ai oublier son nom]? un taraudage d'un injecteur?une soupape qui se ferme mal?
peut on faire une reinitialisation de l'ecu? (ce sont la les dernieres pistes pour trouver mon probleme je croit probleme de soupape par usure ou decalage ou tension, probleme d'un capteur dans le moteur ou l'ecu qui merde

[bens]

tu a le modèle A et tu doit avoir un ressort(sauf sur les VVC ont vire le ressort après réglage) soit le mec qui a fait ta distri a viré le ressort (pas grave) ou alors comme j'ai déjà vu ça,le ressort est tombé dans le carter inf et décalé une dent.
pour commencé ne te fit pas avec les repère blanc ajouté,met toi en calage en alignant les repère en tournant le moteur soit avec une roue levé en 5eme ou avec une clé de 22 en tournant dans le sens horaire:

pour le repère de la poulie pour mieux voir il est préférable de démonté le support moteur et avec un cric sous carter moteur de décendre le moteur (il faut que tu soit sur de ton calage:

mais si le calage est mauvais,donc grande chance que le ressort soit au fond du carter de distri inf

[ptit_biscuit]

tu a le modèle A et tu doit avoir un ressort(sauf sur les VVC ont vire le ressort après réglage) soit le mec qui a fait ta distri a viré le ressort (pas grave) ou alors comme j'ai déjà vu ça,le ressort est tombé dans le carter inf et décalé une dent.
pour commencé ne te fit pas avec les repère blanc ajouté,met toi en calage en alignant les repère en tournant le moteur soit avec une roue levé en 5eme ou avec une clé de 22 en tournant dans le sens horaire:

pour le repère de la poulie pour mieux voir il est préférable de démonté le support moteur et avec un cric sous carter moteur de décendre le moteur (il faut que tu soit sur de ton calage:

mais si le calage est mauvais,donc grande chance que le ressort soit au fond du carter de distri inf

je verifie ces calage tout a l'heure, et pour la tension? comment verifier qu'elle est ok?

[bens]

au point de calage,tendeur déssérré,c'est le ressort qui te manque qui fait la tension,mais si tu le tend manuellement,tu doit pouvoir tourné la courroie sur la plus longue 1/4 environ