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[swift77]

salut à tous ,
j'entreprends quelques travaux sur la 111 pour mon fragin (1996 93000km),
changement du flexible de suspension : c'est fait,
portiére et aile avt gche récupérées à la casse,
vidange circuit de refroidissement : c'est fait,
changement de courroies de distrib et d'alternateur : c'est le souci.
La Rta n'est pas trés loquace sur ce point ou alors je ne sais pas lire entre les lignes . Ils disent de démonter la poulie de villebrequin OK, mais sans préciser comment. Quelqu'un pourrait il m'aider.
Merci de vos réponses.

Swift

[Rover820i]

Salut,

Je t'invite à lire ce sujet :

http://www.rovermg-france.com/viewtopic.php?t=4753

et à modifier ton titre en conséquence

Merci d'avance

[swift77]

ok 820i,
je vais voir,

merci

[moumouth]

Pour le volant moteur, y as pas 36 solution.

Faut un bon gros tournevis plat, un endroit pour bien bloquer cet outil et une bonne dose d huile de coude  

Bon courage
 

[bens]

normalement ont n'a un outil qui remplace le démarreur et qui bloque le volant moteur,mais pour toi tu peut le faire autrement.
enlève la tôle qui ce trouve entre le moteur et la BV (tôle maintenu coté BV avec 3 vis de clé de 8
coince un bon tournevis entre les dents du volant moteur et avec une bonne douille (douille de 22) et une ralonge débloque ton boulon de poulie.
mais fait ça avec un aide qui maintient le tournevis

[swift77]

Merci pour les infos
J'ai trouvé un autre truc ; sur le volant moteur il ya 4 petits puits de diam =8mm environ. On met une meche de 8 on tourne le volant jusqu'a ce que ca bloque. Beaucoup de dégrippant au niveau du boulon de poulie : j'ai cassé une rallonge de 1/2" en essayant sans dégripper.
Pour le remontage meme chose dans l'autre sens.
Le volant on le bloque en enlevant le cache inferieur du cote carter huile moteur

Swift.
Salut

[MTE]

Bonjour messieurs !

D'abord merci pour vos conseils ! Sans vous je n'aurai pas réussi à bloquer le volant moteur de ma 111.

J'ai donc pu démonter la poulie de vilebrequin, le support moteur ...

je suis donc prêt à remonter ma courroie de distribution.

Le hic, et là j'ai vraiment les boules, c'est que je n'arrive pas à désserrer
la vis de blocage du galet tendeur   (pas celle à six pans à l'intérieur, mais celle qui bloque le réglage).

ma clé de 7 est trop petite et celle de 8 semble trop grande.

soit c'est la tête du boulon qui est foutue, soit c'est qu'il me faut une clé de 7,5, un genre de clé exotique que personne n'a !


J'aimerais savoir si vous êtes au courant de cette difficulté ?

D'avance merci

[Rover820i]

Salut MTE,

t'es le frangin de swift ?

[bens]

c'est clé de 8,mais prend une clé six pans pour évité de le foirré

[swift77]

salut
MTE, va voir en MP
Non ce n'est pas le frangin de swift

swft
a bientot

[MTE]

merci benz
merci swift

je sens que je suis mal barré

j'ai qd même appelé un spécialiste facom

il existe les clés suivantes :

      mm                    pouces

       7,14                   9/32
       7,94                   5/16

si je ne m'en sors pas avec une pince, j'essaierai peut-être avec une de ces clés

[Laurent620]

merci benz
merci swift

je sens que je suis mal barré

j'ai qd même appelé un spécialiste facom

il existe les clés suivantes :

      mm                    pouces

       7,14                   9/32
       7,94                   5/16

si je ne m'en sors pas avec une pince, j'essaierai peut-être avec une de ces clés

Je ne pense pas qu'acheter du facom soit judicieux dans ton cas. Acheter une clé plate à 3 balles, une lime et limer pour que la clé plate s'adapte à la vis. Desserer la vis et en remettre une de 8 normale qui sera, elle, serrée et desserée à la clé facom de 8.

Laurent

[MTE]

merci, c'est sympa

j'ai finalement réussi hier soir avec une autre douille de 8 qui s'est révélée
plus efficace

je n'ai plus quà tout remonter maintenant et voir si mon moteur est cassé
ou pas; parce que mon pb de départ, c'est que la courroie de distrib a
cassé alors que je roulais à 40 km/h ... suspens ...

[MTE]

Salut à tous,

j'ai finalement tout remonté et procédé à un essai.

C'est pas terrible, ça démarre, ça tousse puis ça s'étouffe.

Mon moteur est peut-être bel et bien mort.

Néanmoins, j'ai quand même un vieux doute et je me demande si je n'ai pas décalé d'une dent; parce que la revue technique n'est pas super claire
sur le calage dé l'arbre à came : le repère Ex doit correspondre au haut de la culasse, mais comme ç'est pas très précis, y a moyen de se planter d'une dent.

Est-ce que quelqu'un aurait un truc précis pour caler l'arbre à cames?

D'avance merci.

[bens]

faux,le repère EX ne doit pas être en haut de la culasse mais comme çà

et le repère de la poulie vilebrequin comme çà,mais seulement le repère qui est visible de face poulie,tu pourra remarqué qu'il y a un autre repère(pas visible sur la photo) sur la poulie (coté intérieur poulie) mais celui là il sert seulement pour le point d'avance