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[sebrover31]

J'ai supprimé la plaque qui l'obstruait affin d'optimiser le refroidissement du bloc moteur (c'est ce que je me suis dit dans ma petite tête) étant donné que ma titine roule beaucoup (entre 15 000 et 20 000 bornes cette année)
Quelqu'un l'a t il fait?
Est ce vraiment utile ou c'est juste le pilote qui est content de voir ça quand il lève son capot?

C'est pas vraiment une bonne idée, parce que l'ECU va prendre la pluie  idem pour l'admission si tu la place à cet endroit

[tenschy]

Je vais réfléchir à faire une sorte de déflecteur pour l'eau, j'ai fait 12 000km comme ça par tout les temps et il ne m'est rien arrivé: je touche du bois!!!
qu'est ce que l'ECU (un boitier électronique?)
désolé je ne connait que les bases des bases mais je souhaite apprendre
Pour l'admission je pensai mettre une boite à air équipé d'un corner de ce style


vous en penser quoi? et à part faire peut être jacky ça servirai? je sais que sur les petits moteur des 111 ça ne va pas forcément apporté de la puissance mais est-ce que ça peut permettre de mieux faire respirer ce petit moulin ou autre chose?

merci à vous

[Redbarron]

En ce qui concerne l'admission d'air, si tu réfléchi bien avant de la faire et que tu fais en sorte que le trajet de l'air soit le plus simple et le plus rapide, tu peux avoir un meilleur flux.

Pour ça, il faut éviter au maximum les coudes et les venturis (rétrécissement de la gaine) et que le chemin soit le plus court possible.
Si tu arrive à faire ça, ton moteur respirera un peu mieux et tu devrais avoir un léger gain en reprise.

[tenschy]

en même temps que je posterai les photos de ma 111 j'en ferai une avec montage de ce que j'imaginai faire

[sebrover31]

Merci ça m'interesse, car j'ai une petite idée pour utiliser cette prise d'air  mais rien à voir avec l'admission 

[tenschy]

tu veux en faire quoi?
je redimensionne les photos et je les balance (il faut quelle dimension?)
tu peux m'expliquer ce qu'est l'ECU? (je suppose qu'il s'agit des connectiques qui sont sous l'écope à côté de la batterie)
j'ai regardé concernant l'eau il y a un morceau de carrosserie qui agit comme une goutière

[sebrover31]

tu veux en faire quoi?

Radiateur d'huile 

je redimensionne les photos et je les balance (il faut quelle dimension?)

Moins de 1Mo la photo

tu peux m'expliquer ce qu'est l'ECU? (je suppose qu'il s'agit des connectiques qui sont sous l'écope à côté de la batterie)
j'ai regardé concernant l'eau il y a un morceau de carrosserie qui agit comme une goutière

ECU = Electronic control unit (c'est la gestion électronique de ton moteur  )

Pour la "goutière" je ne vois pas 

[huta]

j'ai regardé concernant l'eau il y a un morceau de carrosserie qui agit comme une gouttière

Une 100 est déjà attaqué par la rouille avant même qu'elle ne soit fabriquée 

Si tu commence a faire pénétrer de la flotte sur la carrosserie moteur ça va vite être attaqué  a mon avis,sans parler des connections,fils,etc..

Pourquoi ne pas utilisé l'espace libre a coté du radiateur  pour que l'air arrive directement dessus ?

J'y connait pas grand chose en KAD et autres mais bon ça me parait plus simple

[tenschy]

voilà les photos
pour l'ECU ça correspond à ce que je pensai merci
voilà pour la première, j'ai entouré la "goulotte" en vert


et ici en gros l'idée que j'avais à vous de me dire ce que vous en penser

[Mike33]

Met un 118  

[sebrover31]

  Comme c'est plein... de vide là dedans

Par contre pas de problème concernant l'ECU, puisque qu'il y en a pas sous ta prise d'air 
La gaine sera beaucoup trop longue! Comme la dis Huta, tu ferais mieux de placer le KAD à côté du radiateur 

Met un 118  

tu sentira la différence

[tenschy]

je suis d'accord mais ce n'est plus le même budget ni la même quantité de travail...
et au niveau taff je ne suis pas capable de tous faire seul, j'ai assisté une fois au changement moteur d'une R21 et c'était il y a 7 ans (j'en ai 21)

[Redbarron]

En ce qui concerne l'admission que tu ceux faire, ça sera totalement inutile de mettre le cône à cette endroit.
Le but d'une admission modifié est de la rendre plus performante et non l'inverse.

Il serait mieux que tu place le cône à côté du radiateur pour qu'il récupère l'air frais qui viens de devant la voiture plutôt que de le mettre en haut du compartiment moteur.

L'endroit ou tu prévois de le mettre ne te fera aspirer que de l'air chaud du compartiment moteur et donc engendrera une perte de puissance.

Reprend le cheminement d'origine comme base de travail et point de départ.

[Mike33]

En ce qui concerne l'admission que tu ceux faire, ça sera totalement inutile de mettre le cône à cette endroit.
Le but d'une admission modifié est de la rendre plus performante et non l'inverse.

Il serait mieux que tu place le cône à côté du radiateur pour qu'il récupère l'air frais qui viens de devant la voiture plutôt que de le mettre en haut du compartiment moteur.

L'endroit ou tu prévois de le mettre ne te fera aspirer que de l'air chaud du compartiment moteur et donc engendrera une perte de puissance.

Reprend le cheminement d'origine comme base de travail et point de départ.

N'oublie pas que l'air chaud monte 

[sebrover31]

C'était une boutade le swap hein 

Je plussoie avec ce qui à été dis plus haut.