Salut,
Concernant les 114GTi le problème de la decatalistion est un peu paradoxal:
1ere version: 95chevaux
sans cata mais injection monopoint
2ème version, la plus recente: 103 chevaux AVEC le catlyseur mais injection multipoint.
On ne peut pas comparer les 2 modèles car le type d'injection change radicalement... En plus dans ce cas on pourrait dire que mettre un cata fait gagner 8 chevaux
@Kamui: je ne tappe sur la tête hein
c'est pas évident du tout ces histoires de catalyseur...
Sur certains voitures le fait de decatalyser peut faire perdre des chevaux car l'ECU se met en mode défaut (comme si le moteur avait un souci en fait) donc perte de puissance et elevation de la conso.
Sur certaines voitures le cata est une véritable bride... Le mieux est de faire le test.
Ce qui est sur c'est que si tu compte faire une vraie prepa le cata doit disparaitre. Ce qui est sur aussi c'est que si tu veux sentir une difference niveau comportement moteur en intervenant sur la ligne d'échappement il te faut tout changer, comme sur une chaine de vélo c'est le maillon le plus faible de la chaîne qui casse tout malgres que les autres maillons soient super resistants...
Donc si tu changes admission + ligne complete (decata+intermediare+ silencieux+collecteur echappement) normalement tu gagnes!!
Changer le collecteur par un de chez Janspeed peut s'avérer payant!!!
Sur les K series en général on décatalyse donc à ta place je le ferai...
Perso sur la 114 le fait de virer le cata change totalement la sonorité mais niveau perfs je ne sais pas du tout... Le son étant plus sport j'ai l'impression que c'est mieux mais niveau perfs c'est à voir
A++++++++++++