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Auteur Sujet: Longbridge  (Lu 308926 fois)

perkins

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Longbridge
« Réponse #180 le: 03 Mai 2007, 08:12:33 »

La date officielle de la réouverture de l'usine de Longbridge vient d'être rendue publique,  elle a été affichée à l'entrée de l'usine  et communiquée à la presse : le 29 mai prochain se tiendra une cérémonie officielle avec différentes personnalités pour marquer l'événement. :)
Selon ce communiqué la relance de la production comportera plusieurs phases, d'abord la production de la MG TF, puis doivent  suivre d'autres modèles.
http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/birminghampost/news/tm_method=full%26objectid=19034540%26siteid=50002-name_page.html

Voir également cet article sur Wang Hongbiao qui va superviser la relance de la production à Longbridge : http://www.trends.be/articles/index.jsp?articleID=42398&sectionID=1493&siteID=12
« Modifié: 03 Mai 2007, 08:57:55 par perkins »
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perkins

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Longbridge
« Réponse #181 le: 15 Mai 2007, 16:07:50 »

Selon certaines sources chinoises reprises sur le forum anglais mg rover.org, Nanjing Automobile pourrait produire les MG 3, MG 5 et MG 7, en plus de la MG TF sur le site de Longbridge.La MG 3 serait une version améliorée de la ZR. La MG 5 serait soit une version restylée de la ZS, soit une version basée sur la plateforme RDX60.
Pour le moment, la NAC n'a fait que préciser que les chaînes de production étaient en l'état, reste à vraiment confirmer la production.

SOURCE :
"A Chinese article posted on the China News website appears to detail plans for production at Longbridge. In addition to the already known TF production, NAC in China have stated that Longbridge will also assemble MG3, MG5 and MG7 vehicles.

The MG3 is the update of the ZR, supposedly some sort of cross between the streetwise and the ZR, the MG5 - a reportedly substantially facelifted and revised MG ZS and the MG 7, which was announced last week."

Combined targets for 2008/09 are 50,000 vehicles over two years from Longbridge, which is absolutely fantastic news for Longbridge. Source: http://www.chinanews.com.cn/auto/cjx...4/934619.shtml

« Modifié: 15 Mai 2007, 18:01:58 par perkins »
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arnaud7675

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Longbridge
« Réponse #182 le: 15 Mai 2007, 18:23:36 »

Ces infos ou rumeurs m'étonneront tj :
Pour le retour des anciennes gammes MG en Angleterre, à savoir la ZR/3 et ZS/5, y aura t il des clients pour des véhicules agés de + 10 ans ?
Meme si la MG3 est un savant mélange de la Streetwise & ZR, que la MG5 soit relookée, que la MG7 & TF seront améliorées, j'ai quelques doutes.
Bravo tout de meme de relancer la prod. à Longbridge mais vite de nouveaux modèles
Vivement le 29 mai poue en savoir plus  :wink:
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damienu

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Longbridge
« Réponse #183 le: 15 Mai 2007, 19:58:42 »

il y a bien encore des personnes qui achètent des rovers "neuves" des stocks. :D
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:damienu:

perkins

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Longbridge
« Réponse #184 le: 16 Mai 2007, 12:39:54 »

Les journalistes chinois sont enthousiastes, "Longbridge la base anglaise, un futur glorieux"....
Dans cet article, confirmation de la stratégie mondiale de Nanjing qui veut établir un réseau MG dans la plupart des pays, y compris en France.
Longbridge sera bien le Centre de développement et de recherche de MG   



"Changqiao (Longbridge) British Base - a glorious future"

2007-5-16 http://news.chinacars.com/news/cjdt/234250.shtml

Continues in March on 27, the MG automobile three vehicle types obtain the huge success after the Chinese launch and Shanghai Motor Show, under a MG flag will prepare MG which will pay attention to the TF racing bicycle also on May 29 in the English long bridge base will be the official launch, announced this section world legend racing bicycle will be heavy the rivers and lakes in the European market, simultaneously, will follow famous MG TF soon the legendary return, a MG automobile also progresses in the overseas dealer network development smoothly.

These two good news regarding aggressively are arranging Nanjing which the second half year goes on the market MG the automobile to say that, truly is considered as an improves on perfection.


MG international strategy landmark breakthrough

After the purchase of MG, from the beginning, was determined to unswervingly walk the international route, Build carry international brand direction, then both will retain research and development centers in the United Kingdom long bridges. England still decided pure style brand connotation, the series moves are disclosed to create an international brand's top-determination. Rong-wei has sold 231,800 Dongfeng Peugeot drop 22,000 Pentium manual listing stalls in June Cheaper car insurance prices autonomy MG Lord's name in the United Kingdom TF Changqiao downline. MG Charles, who is adhering to international route result of the efforts, but also said the strategy is a landmark breakthrough its significance lies : MG cars from Lord of the Sino-British two production bases begin to face the domestic and international market development effort, and research and development centers in the United Kingdom, a manufacturing center in China's strategic layout also harvests. Faced with European car market exigencies, MG name of the Lord to carry England car quality, and quality brands, Looking to the international market vision, the legendary England centuries perfect starred on products again. Steam in the South, chairman Wang Haoliang, "China Automobile Industry third of the path of development", on the "third way" is feasible in the long-standing controversy, This MG TF led to the Chinese people as landing in Britain and the European market, is right in this debate can provide a powerful argument fully verified by Wang Haoliang, chairman of the "third way, China's auto industry will shorten the process to the world "argument. In this sense, the name Lord British MG TF come off the assembly line, Charles, who is both MG cars international route landmark breakthrough in China's auto industry is also a useful attempt.




British research and development centers in Full Swing

MG name as a strategy of globalization Lord important component of the UK research and development base Changqiao commitment to a forward-looking, high-quality product development tasks, as well as his use of the skills and test advantages, MG name of the lord of the domestic research and development institutions to form a guiding role, and become the MG name of the Lord for Globalization Cooperation window. British research and development centers have VEC National Laboratory rating engine test facilities including 24 ahead of the engine test machines, 13 automatic ECU MAPPING platforms, 7 switch and hub test car with the same quality inspection center Horiba, Exhaust laboratory equipment. It also has eight processing center, rapid prototyping equipment 4. 2, and 3-D engine manufacturing plant 12 (available Trial Production Machine concept, prototype and small batch production). such a large and advanced research and development strength, with a strong domestic production base match, MG who constitute the Lord build international quality integrity strength. R & D will be based in the United Kingdom is the MG name Changqiao lord after careful consideration of the decision. In contrast to the many different options to the merits, that the Lord MG name : research and development centers in the United Kingdom, preserved to the maximum 100 years MG brand essence of the culture, and The research and development base for the development of domestic institutions, the latest European automobile design concept help domestic R & D institutions quickly mastered the core design capability. British research base is the first guarantee of the MG TF sports car production, MG name as the current Suite of high-end models, MG TF in Europe and the whole world have a solid foundation for the brand, As MG name of the Lord to the world "vanguard", and its significance is self-evident.




Globalization market started on schedule

So far, Britain has 98 dealers who wish to become MG Lord of the authorized dealers. Other countries such as Denmark, Belgium, Spain, Russia, Germany, France, the Netherlands, Turkey, Australia, New Zealand, Mexico, South Africa, Saudi Arabia, and other countries have more than dealers for the region to the total distribution. With the MG TF in the British formed the smooth, MG Lord vehicles were facing the prospect of the world market has initially launched, which means that South FAW international strategy "international highway" has taken shape. The globalization of product quality requirements of globalization, so successful launch of the international market for the same name MG Lord set a higher request, that is, its marketing, Quality and technology necessary to implement international standards. To actively respond to the challenge, the animals were from the MG level of a 100% solution of international production process, "International Quality same strain" that the stringent requirements Meanwhile the use of British-based research and development center to maintain its international design standards. This means that the MG name Lord has become real world-class cars. MG TF repeat this in Europe, has become dominated by the Chinese foreign formed the first car. It not only bears the MG name to the world automobile Lord's mandate, and China's auto industry has become closer with the world's advanced level of distance from the vehicle useful attempt, from this perspective, MG TF in the United Kingdom and the European market in the future development will be the development of the Chinese auto industry could learn from the valuable example.

Let us wish the world racer this gem a perfect comeback and a glorious future. "
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arnaud7675

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Longbridge
« Réponse #185 le: 16 Mai 2007, 13:46:33 »

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perkins

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Longbridge
« Réponse #186 le: 16 Mai 2007, 19:51:14 »

Les 2 usines (Pukou et Longbridge) vont travailler "en synergie", sachant que la MG 3 et la MG 7 ont été annoncées  pour Longbridge,elles seront assemblées à partir d'éléments produits en Chine et d'autres du Royaume-Uni.
Pour la MG 3, l'essentiel du corps  de la carroserie (produite par le groupe britannique STADCO présent en Chine) semble être le même mais il devrait y avoir certaines modifications esthétiques au moins pour les MG 3 vendues en Europe, au niveau technique on ne sait pas encore quels améliorations seront apportées et si LOTUS y contribuera. Voir ces photos en provenance de Chine :





Un  moteur 1.6 sera proposé :


« Modifié: 16 Mai 2007, 21:59:20 par perkins »
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Fantomas

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Longbridge
« Réponse #187 le: 17 Mai 2007, 09:46:48 »

Tiens une 200 Mk III :aga: , ce n'est pas sérieux de vouloir relancer ces antiquités, sauf à les vendre au prix des Logan.
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perkins

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Longbridge
« Réponse #188 le: 17 Mai 2007, 10:26:12 »

Tiens une 200 Mk III :aga: , ce n'est pas sérieux de vouloir relancer ces antiquités, sauf à les vendre au prix des Logan.
Outre Manche certains pensent que le design de Peter STEVENS est encore populaire parmi les jeunes, mais il est clair que la MG 3 devra être sensiblement améliorée pour bien se vendre. Tout va dépendre des améliorations techniques et de l'équipement remis au goût du jour, peut-être tout spécialement pour le marché européen. 
De toute façon, le plan de Nanjing est manifestement de partir très doucement en proposant des versions dites améliorées des anciens modèles de manière à faire rentrer de l'argent dans les caisses, ensuite proposer un renouvellement de la gamme. Les chinois ont centré leurs opérations sur le marché chinois en pleine expansion où les  MG 3 et MG 7 devraient se vendre comme des petits pains. Les anciennes "coques" restées à Longbridge vont être écoulées sans doute au Royaume-uni, en coordination avec Pukou.  Les véritables nouveautés ne sont pas attendues avant 2008, et certainement en 2009 avec une voiture de sport annoncée officiellement. Reste également le relancement de la marque AUSTIN qui est encore à préciser, peut-être en saura-t-on davantage le 29 mai prochain lors de la cérémonie officielle du redémarrage de Longbridge.
Personnellement, je ne pense pas que leur approche soit mauvaise, il cherche à rétablir la marque MG  en axant leurs efforts sur la qualité et l'amélioration des anciens modèles au lieu de proposer à la "va vite" de nouveaux modèles, certes attractifs mais peut-être insuffisamment éprouvés.
Tout récemment(12/05.2007)la Banque de Chine a réitéré son soutien à Nanjing Automobile, leur plan apparaît viable car il y a le marché chinois dont la croissance est fulgurante  et pleine de promesse pour la marque MG avec son usine sur le sol chinois.  :)
« Modifié: 17 Mai 2007, 13:38:24 par perkins »
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Fantomas

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Longbridge
« Réponse #189 le: 17 Mai 2007, 13:01:20 »

Pour le marché européen, une telle approche est vouée à l'échec à mon sens, sauf comme je le disais à avoir un positionnement prix intéressant, chose que MG Rover n'avait pas su / pu faire en 2003/2005 avec des modèles déjà vieillissants. Aujourd'hui les ex ZR & ZS sont obsolètes malgré leurs qualités intrinsèques, et ce n'est pas parce que le design "plaît aux jeunes" que ceux ci vont se ruer sur les bons de commande.

Pour le marché chinois ou des modèles comme la Jetta ou la ZX se vendent encore très bien, la donne est effectivement différente.
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stunt38

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Longbridge
« Réponse #190 le: 18 Mai 2007, 18:41:33 »

je soutien ce que dit fantomas, si les chinois repartent sur d'anciennes bases la presse les tailleront en pièce lors de la commercialisation et les gens ne verront pas qu'il y a eu d'evolutions depuis une decennie pour le peu de nouveauté que l'on voit  :roll2:
je comprend pas pourquoi ils ne veulent pas repartir sur de nouvelles bases, il y a fort a parier que certains modèles se vendront bien en asie ou dans des pays qui roulent encore en VW des années 80 mais en europe c'est voué a l'echec :?
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artemon

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Longbridge
« Réponse #191 le: 18 Mai 2007, 18:46:12 »

je soutien ce que dit fantomas, si les chinois repartent sur d'anciennes bases la presse les tailleront en pièce lors de la commercialisation et les gens ne verront pas qu'il y a eu d'evolutions depuis une decennie pour le peu de nouveauté que l'on voit  :roll2:
je comprend pas pourquoi ils ne veulent pas repartir sur de nouvelles bases, il y a fort a parier que certains modèles se vendront bien en asie ou dans des pays qui roulent encore en VW des années 80 mais en europe c'est voué a l'echec :?
ça semble évident, ce qui a échoué ne sera pas un succès, sous prétexte que ça vient de chine.
soit ils jouent sur le prix, soient ils innovent.
Malgré tout, se construire une image prend du temps. Sköda distribue des produits issus de technologies occidentales audi VW et chez nous c'est pas le rush, malgré la qualité et le prix!!!
« Modifié: 18 Mai 2007, 18:49:51 par artemon »
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perkins

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Longbridge
« Réponse #192 le: 18 Mai 2007, 22:12:58 »

je soutien ce que dit fantomas, si les chinois repartent sur d'anciennes bases la presse les tailleront en pièce lors de la commercialisation et les gens ne verront pas qu'il y a eu d'evolutions depuis une decennie pour le peu de nouveauté que l'on voit  :roll2:
je comprend pas pourquoi ils ne veulent pas repartir sur de nouvelles bases, il y a fort a parier que certains modèles se vendront bien en asie ou dans des pays qui roulent encore en VW des années 80 mais en europe c'est voué a l'echec :?
Le volume de production annoncé pour Longbridge (50 000 voitures d'ici à 2 ans comprennant les MG TF, MG 3 et MG 7) est faible, les chinois ont anticipé délibérément le faible niveau des ventes pour l'Europe : le marché chinois est leur priorité d'où la reprise des anciens modèles dans un premier temps. Le faible recrutement à Longbridge(entre 500 à 800 personnels) est aussi un signe qu'ils ne veulent pas subir de pertes financières. Je répète qu'ils veulent faire de l'argent avec le rachat des actifs de MG ROVER en rentabilisant les restes, sans faire immédiatement de gros investissements que nécessiteraient le lancement rapide de nouveaux modèles. Bien sûr cette stratégie est discutable, surtout en tant qu'européen.
En ce qui concerne la future MG 3 on en sait presque rien, sauf qu'ils avaient déjà annoncé que les modèles produits seraient des versions améliorées et restylées. La reprise de  la base de l'ancien design peut sembler être un handicap surtout lorsqu'on adopte la logique qui veut que ce qui est nouveau est beau. Pourtant, l'ancienne base, si elle est retouchée habilement, peut susciter l'attraction, certainement plus que certains modèles que l'on croise sur nos routes. Pour les fans, le mieux serait de proposer d'emblée un nouveau modèle. 
 Comme d'habitude chacun jugera par lui-même les modèles produits, en l'essayant et en examinant la qualité de l'assemblage et les matériaux utilisés, l'équipement,les motorisations, le prix etc.     
« Modifié: 18 Mai 2007, 22:33:03 par perkins »
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perkins

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Longbridge
« Réponse #193 le: 18 Mai 2007, 22:25:51 »

       
 
Quant aux journaleux français, leur influence s'exercera d'abord sur ceux qui achètent des voitures françaises ou allemandes.
En résumé, la première étape de Nanjing n'est pas de faire un succès commercial foudroyant en Europe, mais de rétablir la marque MG (puis AUSTIN), avant de s'y installer durablement. L'avenir nous dira s'ils avaient raison.     
« Modifié: 18 Mai 2007, 22:31:19 par perkins »
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bricar

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Longbridge
« Réponse #194 le: 19 Mai 2007, 09:18:07 »

pour ma part ,je suis persuade que les journalistes n avouront pas si mg sort une super calitee .il sont vendu cops et ames aux allemandes et française.pour avoir repare un peut toutes les marques ,et avoir travaille chez vw les meilleures constructions que j ais vue etaient japonaise loin devant les autres

pour ce qui est des ventes ,je pense que les moutons europeen que nous sommes suivrons les dire de ces journaliste qui ont deja detruit la marque par 2 fois, il faut qu ant meme pas oublier que mgrover a ete une tres grande marque avec de nombreuse avance technologique et un prestige reconu+ de nonbreux records

et oui j aime cette marque, jen possede 5 maintenant

 messieurs de la nac je vous souhaite de reussir et de montrer que vous etes plus capables que ces cons d europeen qui ont brade leurs patrimoine
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