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Les annonces => Annonces Achats MG/Rover => Achats terminés Pièces Détachées MG/Rover => Discussion démarrée par: pakoboss le 06 Mars 2010, 09:59:43
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Bonjour, je recherche urgemment un moteur de rover 220 coupée.
C'est un moteur 2.0 litres 16v de 136cv din pour 10 cv fiscaux.
Pourriez vous m'aider svp?
quel autre moteur peut se monter dessus, celui de la rover 220 coupé 2.0 turbo?
Merci d'avance de vos réponse et proposition.
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Salut,
Ton moteur est un T16.
Tu en as aussi dans les 220 GSI, 420, et certaines 820 (après 1992)
Pour le T16 Turbo, à part le coupé 220T il y a la 620T, 820T. Je ne sais pas si ces derniers s'adaptent, les pros te diront ça :wink:
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Pour le T16 Turbo, à part le coupé 220T il y a la 620T, 820T. Je ne sais pas si ces derniers s'adaptent, les pros te diront ça :wink:
oui mais non
c'est bien le même bloc mais les pistons sont différents.
si tu montes un bloc turbo avec une ligne d'air d'atmo, tu vas avoir un résultat complétement asthmatique :bah:
le plus simple est quand même de récupérer un bloc sur une 220MK2 ou 420 MK1.
sur une 420MK2 et 820, il faudra peut être changer :
- le support moteur( 420 MK2) ( qui sert aussi de support de tendeur de distri ( attention aux fuites d'eau)),
- le volant moteur (selon la position de ton capteur de position angulaire de vilo ( 20T4J ou 20T4H),
- la plaque adaptatrice de boite de vitesse (820),
- la cuvette d'huile ( selon la position de la biellette qui contre le renversement du moteur ).
il a quoi exactement ton vieux bloc ?
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pareil, des arbres à cames aussi te méfier il faudra...
selon le type T4J ou T4H,
les AAC sont équipés pour entrainer l'allumage et le capteur de PMH (type J) ou pas ( type H plus récent)
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il a quoi exactement ton vieux bloc ?
Mon ancien moteur est un 2l 16v et suite a un manque d'huile il y a un piston qui a claquer.
Je ne veux pas refaire de frais dessus car ce meme piston a claquer a 120 000kms et là de nouveau alors qu'elle a atteind les 130 000kms
Je voudrais donc changer de moteur je cherche de preference un moteur identique mais je me disais que tant qu'a changer pourquoi pas opter pour un moteur 2.0l turbo.
Je precise que je ne veux pas trop faire de modification, et donc je voudrais prendre un moteur complet 2.0l turbo.
J'aurais donc voulu savoir en fait si ce moteur 2.0l turbo se montait dans ma caisse?
Au passage si vous connaissez quelqu'un qui vend un moteur soit 2.l 16v ou soit 2.0l turbo, merci de me le faire savoir.
merci a tous !!
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Salut,
Ton moteur est un T16.
Tu en as aussi dans les 220 GSI, 420, et certaines 820 (après 1992)
J'ai trouver une rover 220 gsi de 97, le moteur est un 2.0l 16v d'apparence identique au mien, cependant sur la carte grise elle presente 7 ou 8 cv fiscaux!!
Ayant vu le véhicule, tout le reste est identique, mis a part le collecteur d'échapement qui est de diametre inferieur au mien.
Au passage la mienne fait 10Cv fiscaux.
Puis je tout de même monter ce moteur en changean le collecteur avec le mien ?
Merci.
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oui il se monte , mais faudra passer a la drire pour etre légale
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oui il se monte , mais faudra passer a la drire pour etre légale
et pour le collecteur? je fait comment?
Merci de ta reponse.
Ah oui et sur ce moteur de la 220 gsi y'a un truc que je trouve pas, il y a un orifice mais il y a une plaque visser dessus.
il y a une durite qui vient dessus sur la mienne je retrouve cette durite ( situé en face avant à coté du collecteur d'echappement a la limite de la jonction de la boite de vitesse) mais pas sur le moteur de la 220 gsi.
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J'ai trouver une rover 220 gsi de 97, le moteur est un 2.0l 16v d'apparence identique au mien, cependant sur la carte grise elle presente 7 ou 8 cv fiscaux!!
bizarre 7 ou 8 cv pour un T16.
tu as un lien de l'annonce ou des photos?
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c'est bizarre cette histoire de collecteur, en origine tu as le 4en1 tout fonte pour le 2.0 Turbo et le 4en2en1 pour l'atmo avec le haut en fonte et le bas en tube acier. A part cela, c'est surement du bricolage ou de l'adaptable :roll:
voudrais tu poster des tofs de tout ça ?
c'est bizarre aussi qu'il affiche 7/8 cv :wink:
un 2.0 litres c'est plutôt entre 9 et 11
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il y a une durite qui vient dessus sur la mienne je retrouve cette durite ( situé en face avant à coté du collecteur d'echappement a la limite de la jonction de la boite de vitesse) mais pas sur le moteur de la 220 gsi.
durite de clim ?
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c'est bizarre cette histoire de collecteur, en origine tu as le 4en1 tout fonte pour le 2.0 Turbo et le 4en2en1 pour l'atmo avec le haut en fonte et le bas en tube acier. A part cela, c'est surement du bricolage ou de l'adaptable :roll:
voudrais tu poster des tofs de tout ça ?
c'est bizarre aussi qu'il affiche 7/8 cv :wink:
un 2.0 litres c'est plutôt entre 9 et 11
Bah en fait quand j'ai été voir la rover 220 gsi le collecteur est comme le mien sauf que le diametre des tubes est plus petit.
je ne sais pas si sur le moteur de la 220 gsi ( celui que j'ai été voir) je peut adapter mon collecteur qui est de diametre plus gros.
Le gars qui vend la 220 gsi à eu un accident et c'est pris un trottoir du coup le cardan coté boite de vitesse à casser ainsi que le cable d'embrayage, mais le moteur tourne encore niquel.
Le vendeur n'as pas put me presenter la carte grise car il etais en plein demenagement et n'arrivai pas a remettre la main dessus mais il m'a dit qu'elle fesait 7 cv.
Pour les photos je n'arrive pas a les mettre sur ce forum sa marche pas je suis nouveau désolé je n'ai pas encore la main^^.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/SI47Kg8acRCarZ5cfKAc.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/SI47Kg8acRCarZ5cfKAc.jpg)
Ah bah c'est bon je vien de comprendre :D
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/1vVzBWGBQvmup53OA053.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/1vVzBWGBQvmup53OA053.jpg)
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durite de clim ?
Voici la photo de la durite dont je parle (cerclage en rouge) c'est sur mon moteur actuel.
Sur le moteur de la 220 gsi il n'y a pas cette durite, à la place il y a une petite plaque viser sur la carcasse même du moteur pour boucher le trous.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/VY0VQGzUY7OvWzy9IatI.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/VY0VQGzUY7OvWzy9IatI.jpg)
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Je viens de regarder ma carte grise, ma GSI fait 10 cv :wink:
J'ai aussi comparé une photo de mon moteur avec le tiens, j'ai la "durite" dont tu parles au même endroit :)
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Je viens de regarder ma carte grise, ma GSI fait 10 cv :wink:
J'ai aussi comparé une photo de mon moteur avec le tiens, j'ai la "durite" dont tu parles au même endroit :)
Pourrais tu stp mettre des photos de ton moteur ainsi que celle de la voiture?
Moi c'est de celle ci que je parle :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/tWZh9VmfV4Q4lW3uHo5l.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/tWZh9VmfV4Q4lW3uHo5l.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/bEzAFD8OlNGocQkxwehG.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/bEzAFD8OlNGocQkxwehG.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/1fL2OY5XlvC4YRsyiugj.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/1fL2OY5XlvC4YRsyiugj.jpg)
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Que pensez vous de ce moteur? se monte t-il?
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/mXhs9yl4EXXrTVXDmJjt.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/mXhs9yl4EXXrTVXDmJjt.jpg)
C'est un moteur de Rover 800,16s,qui est apparement motorisé,avec un moteur 2l atmosphére.
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Pourrais tu stp mettre des photos de ton moteur ainsi que celle de la voiture ?
Tu as tout là :)
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=32838.0
Il y a quand même une différence apparemment ... et pourtant cela semble être la même voiture :roll:
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Que pensez vous de ce moteur? se monte t-il?
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/mXhs9yl4EXXrTVXDmJjt.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/mXhs9yl4EXXrTVXDmJjt.jpg)
C'est un moteur de Rover 800,16s,qui est apparement motorisé,avec un moteur 2l atmosphére.
pour faire simple, en série T, il n' y a que du 2.0 16.
maintenant c'est les périphériques qui ne vont peut être pas être les même.
la plaque qui porte la boite n'est pas la même, ça c'est sur.
Voici la photo de la durite dont je parle (cerclage en rouge) c'est sur mon moteur actuel.
Sur le moteur de la 220 gsi il n'y a pas cette durite, à la place il y a une petite plaque viser sur la carcasse même du moteur pour boucher le trous.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/VY0VQGzUY7OvWzy9IatI.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/VY0VQGzUY7OvWzy9IatI.jpg)
c'est pas une durite de clim, ça c'est sur, cela ressemble plutôt à un aller ou retour du radiateur intérieur.
le trou dont tu parles derrière le "Y" serait communiquant avec le bloc ????
es tu sur que ton bloc est le moteur d'origine de la voiture ?
c'est quel cylindre qui a fait un salto ?
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pour faire simple, en série T, il n' y a que du 2.0 16.
maintenant c'est les périphériques qui ne vont peut être pas être les même.
la plaque qui porte la boite n'est pas la même, ça c'est sur.
es tu sur que ton bloc est le moteur d'origine de la voiture ?
c'est quel cylindre qui a fait un salto ?
merci pour ta reponse le bloc en lui meme est donc compatible?
Quest ce que tu veux dire par plaque qui porte la boite de vitesse? est ce facile a changer?
Desolé je me lance dans rover^^ je ne m'y connais pas des masses.
Sinon oui mon bloc moteur est celui d'origine.
Je n'ai pas la clim sur ma rover.
Pour ce qui est du cylindre je m'explique comment c'est arriver : en fait je faisait le trajet Lyon Orléans et sans mal mener mon moteur ( vitesse moyenne 110 km/h sans acceleration brusque ) le moteur c'est mis a faire un drole de bruit. je me suis arreter pour jeter un coup d'oeil sous le capot et là en controlant ma jauge d'huile elle indiquai sous le minimum.
J'ai donc remis de l'huile mais le mal etait fait^^ j'ai donc poursuivi les 50 km qu'il me restait et là chez moi j'ai penser que sa venais de la boujie.
j'ai donc controler en demarrant la voiture et en retirant un un les cable d'alimentation des boujies pour voir si il y avait une différence au niveau du bruit moteur.
donc etant en face du moteur la premiere à gauche fonctionne correctement, c'est la seconde en partant de la gauche qui est hs.
J'ai donc démonter la bougie pour la tester et là elle fonctionnait normalement, j'ai meme changer la bougie en l'intervertissant avec sa voisine et j'ai refait le test et donc toujours pareil.
J'en ai donc conclu que ma soupape avait lacher.
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le trou dont tu parles derrière le "Y" serait communiquant avec le bloc ????
je met une photo du trou dont je parle ( cerclage rouge ) pour mieux comprendre (ce n'est pas mon moteur en photo mais une des photo que l'on m'a envoyer lors de ma recherche de moteur sur internet )
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/8ykm05OW0rxKC2L1diQj.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/8ykm05OW0rxKC2L1diQj.jpg)
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Pour ce qui est du cylindre je m'explique comment c'est arriver : en fait je faisait le trajet Lyon Orléans et sans mal mener mon moteur ( vitesse moyenne 110 km/h sans acceleration brusque ) le moteur c'est mis a faire un drole de bruit. je me suis arreter pour jeter un coup d'oeil sous le capot et là en controlant ma jauge d'huile elle indiquai sous le minimum.
J'ai donc remis de l'huile mais le mal etait fait^^ j'ai donc poursuivi les 50 km qu'il me restait et là chez moi j'ai penser que sa venais de la boujie.
j'ai donc controler en demarrant la voiture et en retirant un un les cable d'alimentation des boujies pour voir si il y avait une différence au niveau du bruit moteur.
donc etant en face du moteur la premiere à gauche fonctionne correctement, c'est la seconde en partant de la gauche qui est hs.
J'ai donc démonter la bougie pour la tester et là elle fonctionnait normalement, j'ai meme changer la bougie en l'intervertissant avec sa voisine et j'ai refait le test et donc toujours pareil.
J'en ai donc conclu que ma soupape avait lacher.
Salut!
Tu parles de piston mort et là de soupape, ce n'est pas la même chose! :bah:
Autant pour une bielle ou une segmentation HS, je peux comprendre le choix de changer le bourrin sans se faire chier, mais pour une soupape (ou plusieurs d'ailleurs) c'est un peu radical!! 8O :?
Autant les refaire, ça donne l'occasion de refaire le joint de culasse et la distrib' à neuf et d'être peinard un moment!
As-tu déculassé ton moteur pour vérifier? Je serais toi je commencerais par là, foutu pour foutu :bah: :wink:
Quel est exactement le "bruit" moteur que tu entends? :roll:
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Salut!
Tu parles de piston mort et là de soupape, ce n'est pas la même chose! :bah:
Autant pour une bielle ou une segmentation HS, je peux comprendre le choix de changer le bourrin sans se faire chier, mais pour une soupape (ou plusieurs d'ailleurs) c'est un peu radical!! 8O :?
Autant les refaire, ça donne l'occasion de refaire le joint de culasse et la distrib' à neuf et d'être peinard un moment!
As-tu déculassé ton moteur pour vérifier? Je serais toi je commencerais par là, foutu pour foutu :bah: :wink:
Quel est exactement le "bruit" moteur que tu entends? :roll:
la soupape à deja ete changer a 120 000 km et là a 130 000 km c'est la meme.
Il ya une fuite d'huile mais je n'arrive pas à la localiser c'est à cause de ça qu'il y a eu un manque d'huile et que la soupape à lacher et honetement je prefere ne pas me prendre la tete à reparer ce meme moteur pour qu'au final je soit obliger dans quelques km de refaire la soupape.
Et puis je ne possede pas trop les compétences pour faire ce boulot je sais changer un moteur complet mais de là a y mettre le nez dans ces entrailles ^^ je ne m'y connais pas.
Le bruit c'est pas compliquer, debranche une bougie sur une voiture et tu verras c'est exactement pareil, le moteur tourne pas rond il broutte.
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la plupart des T16 consomment de l'huile.
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la plupart des T16 consomment de l'huile.
oui mais là je mettait environ 1 litre par semaines je trouve sa enorme, pas vous?
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ca dépend combien de kilomètres tu fais :D
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ca dépend combien de kilomètres tu fais :D
que de la ville, en moyenne 160 km par semaines
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ah oui donc la c'est énorme.
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ah oui donc la c'est énorme.
Saurais tu si un moteur de rover 220 en 2.0l turbo se monte a la place?
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Saurais tu si un moteur de rover 220 en 2.0l turbo se monte a la place?
si la ligne d'échappement est compatible entre les 2 modèles, une transplantation totale sera facile, oui :wink:
Tu parles de piston mort et là de soupape, ce n'est pas la même chose! :bah:
Autant pour une bielle ou une segmentation HS, je peux comprendre le choix de changer le bourrin sans se faire chier, mais pour une soupape (ou plusieurs d'ailleurs) c'est un peu radical!!
pareil je ne comprends pas bien non plus ...
j'ai ma distri qui a planté ( 8 soupapes d'admission tordues ), j'ai démonté et relancé mon bloc pour ~150 euros
donc rien d'impossible !
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si la ligne d'échappement est compatible entre les 2 modèles, une transplantation totale sera facile, oui :wink:
c'est le cas :)
j'avais une ligne de coupé turbo sur mon coupé.
Mais avec un t16 turbo, ce n'est plus légal de rouler avec.
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Mais avec un t16 turbo, ce n'est plus légal de rouler avec.
trop facile sinon .... :ddr:
et pour trouver un gars aux mines qui veuille bien signer le P.V. pour la transformer en 220GTi,
va falloir se lever de bonne heure ....
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Quelqu'un pourrait-il me signaler si il connait un revendeur de moteur idem au mien svp?
C'est vraiment la galere a trouver. Je suis perdu et surtout degouter parceque cette voiture je l'ai toujours voulus et au final j'ai put m'en servir qu'une semaine et sa ma fait mal de la voir parquer au garage en attente d'un nouveau moteur.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/H692YPY5UU9VQ7qMCAhC.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/H692YPY5UU9VQ7qMCAhC.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ccAMy7KOmo3n5gJbiFD4.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ccAMy7KOmo3n5gJbiFD4.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/hhIzJzvcaxAUijI3zosw.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/hhIzJzvcaxAUijI3zosw.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/vzFObcow7GbwC8NPMlKK.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/vzFObcow7GbwC8NPMlKK.jpg)
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tu dis que 4 soupapes ont été remplacées,
en même temps pour un litre d'huile au cent miles, on peut penser que les 4 joints de queues de soupapes sont restés au magasin ou qu'un (des) guides de soupape est (sont) fendu et que l'huile y ruissèle dans la chambre et disparait à l'échappement....
elle fume bleue ???
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elle fume bleue ???
Oui surtout depuis elle fume enormement et le fait de la laisser tournee ne serais ce que 2 min l'air devient irrespirable et la visiblité nul dans le garage.
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tu dis que 4 soupapes ont été remplacées,
en même temps pour un litre d'huile au cent miles, on peut penser que les 4 joints de queues de soupapes sont restés au magasin ou qu'un (des) guides de soupape est (sont) fendu et que l'huile y ruissèle dans la chambre et disparait à l'échappement....
elle fume bleue ???
+1 sur tout!
A mon avis les guides n'ont pas été vérifiés/changés, les joints de queue de soupape, peu probable puisqu'il faut les lever pour tomber la soupape (ou alors boulot de gougnafier :?)
Ca me parait un peu radical de remplacer le moteur pour ça :?
Tu parlais de piston mort au départ, mais là pour quelques soupapes, je repartirais plutôt sur le même bloc :wink:
Ce n'est pas sorcier comme boulot, si tu t'appliques! :wink:
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surtout que si c'est que les joints de queue de soupapes, t'es même pas obligé de déculasser :wink:
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remarque, si les joints de queue de soupape font leur taf, le guide ne doit pas recevoir d'huile :bah:
=> le joint est plaqué sur la culasse par le ressort et le spi empêche l'huile de descendre le long de la queue ...
=> donc c'est surement pas grand chose :wink:
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Oui c'est pas faux aussi! :jap:
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Oulaah desolé les amis mais je suis completement perdu^^
Je suis apte a changer un moteur entier mais de la a y fourer le nez dans ces entrailles je ne m'y connais pas du tout.
Je voudrais bien refaire ce meme moteur mais je n'en ai pas les capacités.
Encore j'aurais la Revue technique j'aurais put faire quelque chose mais là je suis totalement perdu.
Pouvez vous m'aider y'a t-il un topic sur ça ou quelqu'un saurait où trouver la revue technique pour ma voiture?
Merci d'avance.
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là => http://www.rovermg.fr/index.php?action=revue (http://www.rovermg.fr/index.php?action=revue)
je l'ai et elle est complète ( remontage de mon bloc avec son aide :wink:)
et non je ne suis pas de la partie, j'ai appris sur le tas :wink:
après pour l'outillage, pas besoin de torx ou de merde dans ce goût là, c'est tout du métrique :D
une clef dynamo ( => 80 n.m), une clef serrage angulaire et hop !
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ok merci beaucoup mais pour le moment je ne peux pas acceder à la zone de telechargement étant donner que j'ai pas les 20 messages minimum.
Je tenterais le coup des que je les aurais atteind.
Je pense que sa m'aiderais beaucoup la revue technique et si je vois que c'est clair je me lance dans la reparation de mon moteur.
Un petit conseil par ailleurs.
Le moteur a 130 000 km, le kit courroie de distribution, ainsi que les vis de culasse ont été changer a 120 000 km.
Doit je les rechanger apres mon démontage?
le joint de culasse est neuf aussi mais je pense que je n'aurais pas le choix que de le changer.
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là => http://www.rovermg.fr/index.php?action=revue (http://www.rovermg.fr/index.php?action=revue)
je l'ai et elle est complète ( remontage de mon bloc avec son aide :wink:)
et non je ne suis pas de la partie, j'ai appris sur le tas :wink:
après pour l'outillage, pas besoin de torx ou de merde dans ce goût là, c'est tout du métrique :D
une clef dynamo ( => 80 n.m), une clef serrage angulaire et hop !
C'est bon j'ai fait mon paiement paypall et jai envoyer le message privee a Rover820i. comment sa se passe apres pour recuperer la revue technique?
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Sa y est j'ai enfin un moulin pour ma rover.
J'ai acheter une rover 420 gsi MK1 de 93.
Le moteur est nikel dessus il a 140 000 km la courroie de distribution changer à 100 000 km.
La caisse quand à elle est moyenne (moisissure) nécessite un bon lavage^^.
J'ai juste le moteur à récup et par mesure de sécurité quelques autres pièces pour stockage :-P
ensuite je vend toutes les autres pièces si vous êtes interesser merci de me contacter, je fait des tout petits prix si sa part vite.