Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 100 (toutes) => Discussion démarrée par: Kernel32 le 08 Septembre 2010, 23:15:20
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Bonsoir,
je possède une Rover 111 qui est passé au contrôle technique avec un manque d'efficacité du frein de service à 47%. Avec un léger deséquilibre sur les freins arrières de l'ordre de 15%.
Pour bien faire j'ai acheté un kit de frein arrière Bosch sur Oscaro que j'ai reçu aujourd'hui et que je me suis empressé de monter.
J'ai donc remplacé les garnitures et cylindres de roue arrière, ensuite j'ai voulu faire la purge.
C'est là que le problème intervient, la pédale reste molle et j'arrive en bout de course même au bout de la 4ème roue à purger.
Voyant cela je me suis renseigné sur Google et je suis tombé sur quelques astuces sur ce Forum, à savoir démarrer le moteur pour remplir le servo frein d'air et effectuer la purge de la manière suivante :
Avant Gauche/Arrière Droit/Avant droit et Arrière Gauche
Mais sans succès.
Lorsque je pompe j'ai bien du liquide de frein qui arrive sur chacun des vis de purge excepté sur l'etrier avant gauche, je pense que ma panne vient de là.
En changeant les freins tout le liquide (l'ancien) s'est évacué par la durite en métal de la roue arrière droite, ensuite j'ai utilisé du DOT4 neuf remplir à ras bord le réservoir de liquide de frein.
Donc soit, je me débrouille mal pour la purge,
soit le problème vient de l'étrier avant gauche qui est peut être bouché
ou bien du fait que je sois seul à faire la purge je me débrouille pour bloquer la pédale de frein mais peut être que de l'air passe quand même ...
Dans le cas où l'étrier gauche serait bouché, comment puis je le déboucher ? le démonter et le laisser tremper dans de l'essence ?
Par avance merci pour vos conseils éclairés.
Bonne soirée
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ou bien du fait que je sois seul à faire la purge
#hein :roll:
Faut que tu m'expliques comment tu fais sans purgeur auto! :roll:
Je pense que ta purge n'est pas faite! :bah:
Demande à quelqu'un de t'aider à pomper sur la pédale, ca devrait alle rmieux! :wink:
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#hein :roll:
Faut que tu m'expliques comment tu fais sans purgeur auto! :roll:
Je pense que ta purge n'est pas faite! :bah:
Demande à quelqu'un de t'aider à pomper sur la pédale, ca devrait alle rmieux! :wink:
Bonjour,
siège conducteur avancé au maximum, je pompe 20 fois environ la pédale de frein ensuite je prends ma barre de cric hydraulique et je bloque la pédale de frein entre le siège et la pédale.
Je vais ensuite à ma roue, je dessere la vis de purge, je resserre ensuite et je refais l'opération ainsi de suite ...
Pourquoi ça ne marcherait pas comme ça si la pédale est bloquée ?
Bonne journée
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a oui non pour purger il faut soit avoir un purgeur auto a depression soit ètre a 2 :wink:
quelque qui pompe et une autre personne qui ouvre/ferme la purge
tu tuyaux branché sur la purge trempe dans un bocal de lockeed ? :roll: ( pour éviter que l'air entre )
il faut en fait pomper purge ouverte :wink:
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a oui non pour purger il faut soit avoir un purgeur auto a depression soit ètre a 2 :wink:
quelque qui pompe et une autre personne qui ouvre/ferme la purge
tu tuyaux branché sur la purge trempe dans un bocal de lockeed ? :roll: ( pour éviter que l'air entre )
il faut en fait pomper purge ouverte :wink:
Pas mieux!! :jap: :wink:
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a oui non pour purger il faut soit avoir un purgeur auto a depression soit ètre a 2 :wink:
quelque qui pompe et une autre personne qui ouvre/ferme la purge
tu tuyaux branché sur la purge trempe dans un bocal de lockeed ? :roll: ( pour éviter que l'air entre )
il faut en fait pomper purge ouverte :wink:
Bonjour,
merci pour vos réponses.
Je ne comprends pas bien, si on le fait à deux ça revient au même que lorsque j'utilise le levier de mon cric pour bloquer le frein non ?
J'ai toujours appris et fais mes purges circuit fermé en pompant, puis mettre sous pression en appuyant la pedale et ouvrir la vis de purge pour evacuer l'air, refermé et refaire la manipulation ...
Non je n'avais pas le système de purge seul, je vais aller l'acheter samedi et j'essayerai à nouveau.
Par contre je suis étonné de ne pas avoir du liquide qui s'échappe de la vis de purge de l'etrier avant gauche ...
Merci encore pour vos conseils
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Par contre je suis étonné de ne pas avoir du liquide qui s'échappe de la vis de purge de l'etrier avant gauche ...
Essaye de déposer complètement la vis de purge et appuyer sur la pédale pour voir si le liquide coule.
Il n'est pas impossible que la vis de purge soit obstruée, d'autant plus si il n'y avait plus le petit cabochon d'étanchéité. :wink:
Auquel cas un coup de soufflette ou un petit câble auront raison du barrage (sans doute de la terre et compagnie) :)
Mais je ne pense pas que ca vienne de l'étrier, tu aurais eu un gros déséquilibre sur les freins avants au contrôle.
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Essaye de déposer complètement la vis de purge et appuyer sur la pédale pour voir si le liquide coule.
Il n'est pas impossible que la vis de purge soit obstruée, d'autant plus si il n'y avait plus le petit cabochon d'étanchéité. :wink:
Auquel cas un coup de soufflette ou un petit câble auront raison du barrage (sans doute de la terre et compagnie) :)
Mais je ne pense pas que ca vienne de l'étrier, tu aurais eu un gros déséquilibre sur les freins avants au contrôle.
re,
j'ai démonté la vis de purge j'ai soufflé dedans et l'air passe bien donc elle n'était pas bouchée. le liquide ne s'échappe pas même sans la vis de purge ...
Non avant de purger entièrement le circuit il n''y avait peut être pas de bulle d'air ou d'impureté dans l'étrier au moment du passage du contrôle technique
Merci
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tu ne peux pas purger seul, si tu n'a pas un tuyau avec clapet anti retour
et a deux je fais la purge comme ca
le mec au volant appuie sur le frein
j'ouvre la purge
quand le mec au volant me dis que la pedale est presque en bas, je ferme la purge
il relache la pedale et rebelotte !
ta purge est mal faite
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Je ne comprends pas bien, si on le fait à deux ça revient au même que lorsque j'utilise le levier de mon cric pour bloquer le frein non ?
bonsoir
à deux, c'est quand même mieux, car quand tu ouvres la vis de purge, la pédale de frein va s'enfoncer à fond jusqu'au plancher par la pression que la personne exerce dessus.
d'autre part, concernant la vis de purge bouchée, ça m'est arrivée sur un recepteur d'embrayage sur une bécane. c'est donc toujour bon de vérifier si elle n'est pas bouchée???
:rover:
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Bonsoir,
ok merci pour vos avis je vais essayer une autre technique ce week end.
par contre je campe sur ma position concernant la purge seul, je ne vois pas en quoi est ce genant que la pédale de frein soit bloquée à fond, l'air ne peut pas rentrer ??
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bonsoir
à deux, c'est quand même mieux, car quand tu ouvres la vis de purge, la pédale de frein va s'enfoncer à fond jusqu'au plancher par la pression que la personne exerce dessus.
d'autre part, concernant la vis de purge bouchée, ça m'est arrivée sur un recepteur d'embrayage sur une bécane. c'est donc toujour bon de vérifier si elle n'est pas bouchée???
:rover:
Bonsoir,
oui c'est sûr c'est mieux à deux mais je n'ai personne pour m'aider alors je me débrouille comme je peux :)
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effectuer la purge de la manière suivante :
Avant Gauche/Arrière Droit/Avant droit et Arrière Gauche
rebonsoir :)
concernant l'ordre de purge, je commence toujours par le récepteur le plus éloigné du maitre cylindre pour finir par le plus près. donc dans ton cas le dernier à purger sur la 111 c'est logiquement l'étrier avant gauche et non l'arriere gauche.
:rover:
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rebonsoir :)
concernant l'ordre de purge, je commence toujours par le récepteur le plus éloigné du maitre cylindre pour finir par le plus près. donc dans ton cas le dernier à purger sur la 111 c'est logiquement l'étrier avant gauche tu devrais faire en dernier.
:rover:
exactement, initialement je fais ma purge ainsi et hier j'ai fais cette méthode, le maitre cylindre étant côté conducteur, j'ai fais arrière droit, arrière gauche, avant droit et avant gauche, le système était légèrement sous pression mais pas beaucoup, c'est seulement après que je me suis renseigné sur internet et que je suis tombé sur ce forum indiquant qu'il fallait le faire en croisé.
Mais d'après les avis que j'ai pu lire il me faut le clapet anti retour alors je serai fixé samedi matin lorsque je vais recommencer la purge ...
Bonne soirée
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je me suis renseigné sur internet et que je suis tombé sur ce forum indiquant qu'il fallait le faire en croisé.
personnellement sur rover série 100, je n'ai jamais fait de purge en croisé et je n'ai jamais eu de problème.
les seuls problèmes que j'ai pu avoir c'est un déséquilibre gauche droite suite à une mauvaise purge, et dernièrement sur ma gta, le maitre cylindre mort avec impossibilité d'avoir une pédale dure (pédale qui s'enfonce à fond même après la purge)
:rover:
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+1 purge en Z ca va très bien!! :)
Pour ton problème sur l'étrier avant gauche, si la purge n'est pas bouchée, essaye de démonter le tuyau qui l'alimente, sur l'étrier, et si rien ne sort, sur le répartiteur ensuite (les 2 répartiteurs sont fixés sur le tablier, au milieu) :wink:
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+1 purge en Z ca va très bien!! :)
Pour ton problème sur l'étrier avant gauche, si la purge n'est pas bouchée, essaye de démonter le tuyau qui l'alimente, sur l'étrier, et si rien ne sort, sur le répartiteur ensuite (les 2 répartiteurs sont fixés sur le tablier, au milieu) :wink:
re,
oui je l'ai déjà fait hier, la durite qui arrive jusqu'à l'étrier était sous pression du liquide de frein, je pense que le problème se situe à l'intérieur de l'étrier il doit y avoir une cochonnerie ou je ne sais quoi, mais bon la pression est quand même puissante quand j'actionne la pédale de frein la saloperie aurait dû sortie avec la vis de purge enlevée ...
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Bonjour,
la petite plaque derrière le cylindre de roue est elle vraiment utile ? je pense qu'elle permet le maintien du cylindre de roue, et avez vous une astuce pour la mettre facilement en place ?
Par avance merci
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purge avg/ard/avd/arg tout en maintenant le liquide au 3/4 mni ou pleint.
si pas ok me rapellé :)
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Salut,
nan ca ne marche pas je n'ai pas reussi à remettre les 2 plaques metalliques derrière le cylindre de roue qui sont censés les maintenir en place, il faut les rentrer en force ou bien il y a une technique ?
merci
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:D Les fameux arrêts de cylindres de roues!!
Y'a de quoi devenir dingue, hein!?? :ddr:
Tiens, si tu ne veux pas t'embêter ( le mettre en place sur une extrémité et au milieu, essayer de le maintenir dans la gorge et faire levier avec un petit tournevis plat sur l'autre extrémité pour la forcer dans la gorge. Je ne sais pas si tu m'auras compris? :roll: Pas facile à expliquer comme ca :D)
Bref, si tu ne veux pas t'embêter, il y a ca: http://www.datch.fr/outil-pour-clip-cylindre-roue-p-351.html
Les cylindres de roues de mini sont les mêmes pour ca :wink:
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les clips dérrière les cylindres de roue ar sont très facile a mettre pour un habitué :wink:mais pas facile pour une personne pas habitué.
moi perso je les monte du premier coup et surtout a l'endroit (beaucoup les monte a l'envers,plus facile) moi je me sert d'un tournevis plat de tel largeur a ma convenance :wink:
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si vraiment impossible de purgé,la cause technique est simple :)
il me semble déjà expliqué dans ce forum :wink:
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Bonsoir,
j'ai résolu le problème ce week end, en fait une grosse bulle d'air était coincé dans l'etrier avant gauche, je l'ai démonté puis avec un repousse piston j'ai repoussé le piston de l'etrier afin d'évacuer tout l'ancien liquide et les éventuelles bulles. une fois remonté j'ai purgé et le circuit est monté en pression.
Pour ce qui est des clips derrière les cylindres de roue j'ai acheté l'outil sur datch car trop galère à mettre sinon, en essayant de le mettre avec un tournevis il a cassé donc ...
voilà sinon le topic est clos et mon problème résolu, merci pour vos conseils :)