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[zaballe]

Toujours pour tenir au courant:
Depuis quelques mois j'ai équipé ma Rover 416Si avec un boitier E85 Borel
Je roule en 100% E85 depuis quelques mois sans aucun soucis
Et par ces jours de temps froid, il est juste nécessaire de tenter de démarrer 2 ou 3 fois, mais après elle tourne comme une horloge, pas besoin de laisser chauffer!
J'ai à ce jour 109850km au compteur... J'en aurait fait des km avec l'E85!

[damienu]

merci pour le retour

[Descente]

Toujours pour tenir au courant:
Depuis quelques mois j'ai équipé ma Rover 416Si avec un boitier E85 Borel
Je roule en 100% E85 depuis quelques mois sans aucun soucis
Et par ces jours de temps froid, il est juste nécessaire de tenter de démarrer 2 ou 3 fois, mais après elle tourne comme une horloge, pas besoin de laisser chauffer!
J'ai à ce jour 109850km au compteur... J'en aurait fait des km avec l'E85!

combien t'as couté la pose de ca boitier sans indiscrétion ?

[zaballe]

La pose a été gratuite, effectuée par mes soins... Pour qui bricole un minimum, ce n'est pas compliqué:
Tu as 4 injecteurs donc 8 prises type Bosh sur le kit, 4 mâles et 4 femelles, 1 câble de masse et 1 câble pour la température à fixer sur le bloc moteur (sonde de température pour le démarrage à froid)
Pour chaque injecteur, en suivant les repères du câble du kit (1 à 4 pour brancher le bon injecteur) tu débranche la fiche de ton injecteur, le branche sur la prise mâle du câble, et la femelle du câble sur le mâle de l'injecteur... Bref, ça fait un pont quoi! A faire pour chaque injecteur, de façon en faite à ce que le cable qui va normalement directement sur l'injecteur soit connecter vers le boitier, et le retour boitier sur l'injecteur.

Le câble de température est à mettre sur le moteur afin que la sonde fonctionne
Et le câble de masse sur le (-) de la batterie.

Aussi simple que cela
Note: J'ai payé le boitier 600€, mais c'est le "haut de gamme", j'ai prit un Borel (http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-e85.php?marque=26)car il détecte le type de carburant en temps réel et ajuste donc le mélange en conséquence, + démarrage à froid (Coldstart). Donc pas besoin de se faire chier à débrancher le boitier quand on met du SP95, et de faire gaffe aux pleins (contrairement au fameux kitE85 moins cher http://www.kit-ethanol85.com/?nxt=Z7T787D55CE976&nxtdv=45&gclid=CJiY6_vHnJ8CFVmX2AodFHHxKQ qui lui oblige à tout débrancher dès qu'on met du SP95 et oblige à rouler en 100% E85 (pas de mélanges) et je suis beaucoup plus sceptique sur son fonctionnement qui ne vise qu'à "baiser" le calculateur (il ne se branche que sur le Lambda, t° eau et t° air) un pote à monté cette marque de boitier sur sa Clio et en est très déçu par rapport au mien, surtout en ce moment avec les basses températures! Obligé de rouler au SP et de débrancher le boitier car boitier branché il consommait plus de 40% en sus!)

Bref, renseignez vous bien sur la marque et le fonctionnement du boitier (cold start, détection des mélanges, etc...).
même à 600€, avec le litre à 87cts contre 1.30€ actuellement pour le SP95, c'est vite rentabilisé

[Descente]

La pose a été gratuite, effectuée par mes soins... Pour qui bricole un minimum, ce n'est pas compliqué:
Tu as 4 injecteurs donc 8 prises type Bosh sur le kit, 4 mâles et 4 femelles, 1 câble de masse et 1 câble pour la température à fixer sur le bloc moteur (sonde de température pour le démarrage à froid)
Pour chaque injecteur, en suivant les repères du câble du kit (1 à 4 pour brancher le bon injecteur) tu débranche la fiche de ton injecteur, le branche sur la prise mâle du câble, et la femelle du câble sur le mâle de l'injecteur... Bref, ça fait un pont quoi! A faire pour chaque injecteur, de façon en faite à ce que le cable qui va normalement directement sur l'injecteur soit connecter vers le boitier, et le retour boitier sur l'injecteur.

Le câble de température est à mettre sur le moteur afin que la sonde fonctionne
Et le câble de masse sur le (-) de la batterie.

Aussi simple que cela
Note: J'ai payé le boitier 600€, mais c'est le "haut de gamme", j'ai prit un Borel (http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-e85.php?marque=26)car il détecte le type de carburant en temps réel et ajuste donc le mélange en conséquence, + démarrage à froid (Coldstart). Donc pas besoin de se faire chier à débrancher le boitier quand on met du SP95, et de faire gaffe aux pleins (contrairement au fameux kitE85 moins cher http://www.kit-ethanol85.com/?nxt=Z7T787D55CE976&nxtdv=45&gclid=CJiY6_vHnJ8CFVmX2AodFHHxKQ qui lui oblige à tout débrancher dès qu'on met du SP95 et oblige à rouler en 100% E85 (pas de mélanges) et je suis beaucoup plus sceptique sur son fonctionnement qui ne vise qu'à "baiser" le calculateur (il ne se branche que sur le Lambda, t° eau et t° air) un pote à monté cette marque de boitier sur sa Clio et en est très déçu par rapport au mien, surtout en ce moment avec les basses températures! Obligé de rouler au SP et de débrancher le boitier car boitier branché il consommait plus de 40% en sus!)

Bref, renseignez vous bien sur la marque et le fonctionnement du boitier (cold start, détection des mélanges, etc...).
même à 600€, avec le litre à 87cts contre 1.30€ actuellement pour le SP95, c'est vite rentabilisé

Tu as calculé ton delta de consommation entre le E85 et le SP95 ?

[cacou85]

Bonjour à tous.

Pourrai-t-on me dire si je peux mettre du E85 dans ma 827 SC de 1994 qui a 350.000 km et dans quelle proportion.
Je pensais à 40% E85/60% SP95 mais est-ce que je peux augmenter le pourcentage de bioéthanol ou bien dois-je modifier mon moteur.
Merci pour vos connaissances.

[l3d du 86]

Bonjour à tous.

Pourrai-t-on me dire si je peux mettre du E85 dans ma 827 SC de 1994 qui a 350.000 km et dans quelle proportion.
Je pensais à 40% E85/60% SP95 mais est-ce que je peux augmenter le pourcentage de bioéthanol ou bien dois-je modifier mon moteur.
Merci pour vos connaissances.

cela depend des voitures  par exemple dans ma 620 Ti il m'arrive de mettre 50% sans avoir aucun raté moteur  par contre j'en met rarement 

et fait gaffe car l'e85 est vachement corisif! (durites toussa)

[JSmgzR]

petit retour 
j'ai testé l'E85 il y a un petit moment avant de faire ma vidange, sur 2,3 plein en mettant environ entre 10 et 20 l d'éthanol par plein, bon ben moins de péche et une conso en hausse de 0.5l pas d"accoups et rien d'autre
par contre ce petit manque de péche me gonfle un peu, alors ayant trouvé un intermarché fesant de l'E10 je vais faire le test 
je sais pas si c'est depuis que j'ai mis de l'éthanol mais elle est super silencieuse à bas régime dés fois en ville je me demande si elle a pas calée 

[kev27]

Salut,
Petit déterrage, j'avais pas envie d'ouvrir un nouveau topic .
Mon père pense sérieusement à monter un kit éthanol sur la 75, et j'ai vu quelques réactions mitigées quant au gain ...
Il pensais prendre le kit "Powerflex" mais apparemment ce kit est pas terrible?
De plus, j'ai peur que le fait d'avoir un V6 change la donne niveau compatibilité du boitier.
L'idéal pour nous était un boitier qui nous permette de mettre aléatoirement de SP95 ou de l'éthanol mélangés, sans s'occuper de débrancher-régler le boîtier.
Si quelqu'un a des avis sur le sujet...

[kev27]

J'ai commandé le kit éthanol et pour l'instant la 75 tourne avec 10l d'essence et 20l d'ethanol (le kit est pas encore monté), et aucun souci. Je trouve qu'elle a moins puissance, mais plus de reprise je verrai ça avec le temps .

[jmich]

Bonsoir à tous,

Voilà également ce  que j'ai trouvé sur d'autres sites :

Le E85, à l'origine c'est 15% d'éthanol, en été, mais du "E65" à l'hiver (65% d'éthanol, dixit TOTAL), et à l'inter saison, on sait pas trop ....

Le SP95, 5% d'éthanol, le E10, 10%, j'en vois pas l'intérêt, vu le prix, je pense qu'il vaut mieux faire son mélange maison ...

Là , les avis diffèrent, mais les voitures aussi.

Je pense que chacun  doit trouver son bon mélange, en fonction de sa voiture, et c'est pas facile !

30-40% semble possible pour tous les voitures, sans trop de soucis, mais à voir dans le temps les réels économies avec une surconsommation qui dépent du parcours et de la conduite .
(le tout sans boitier).

Je pense qu'il y a de réelles économie à faire !


Moi, je n'ai pas encore trouvé le bon mélange.
Je suis passé très vite d'un test à 30% d'éthanol, à plus de 70%, et c'est pas bon.(hormis pour un long trajet)

J'ai une 620 SI de 93, je redescent dans les 40%, pour voir.
Je fais escentiellement des trajets de 10 km, pour aller bosser, à savoir sans feu, une balise, 2 rond point ... de la ville à 50 km/h à passer ...

C'est pas de la vrai route-route, mais c'est pas méchant.

J'ai changé mon filtre à essence, un peu galère, et mes bougies, elles étaient déjà à prevoir de changer lorsque j'ai repris ce véhicule ... pas d'amélioration notable. (environ 1100 km après les commencement du E86.

[jmich]

zut , je pensais pouvoir modifier, et non ... donc je continue ....

Le démarrage à froid est plus diffile, parfois 2-3 coup de démarreur si plus froid.

Y'a t-il des personnes, avec une 620 SI, sans boitier, qui ont trouvé le bon mélange ?

Quant au gpl, j'ai eu plusieurs voiture, et aucun problème particlier, un peu d'investissement si on le fait monter, moins honéreux si déjà equipé ...

Quant aux pompes, je travaille pour une grande enseigne d'hyper, et si je dis pas de bétises, (je vérifirai), on vend plus de 70% de gasoil, 25% de sp95, 5%, voir moins, pour le E85, et le E10, d'où cuve beaucoup moins grande, et un camion de 32000L, il faut le remplir correctement, 2000L, c'est le mini pour un carburant ... D'où ça arrive une fois ou deux par an, d'être en position de non distribution d'un carburant, cuve non vide, mais dangereux de n'avoir que des gaz à l'intérieur ...


J'ai lu des choses intéressent sur ces 24 pages, j'ai pas encore ouvert les liens, je pense qu'ils sont hyper intéressants.

Donc comme vous l'avez compris, pour moi mettre du E83 = O détour !

[jmich]

zut, à chaque fois je lme fais avoir, le E85 c'est 15% de sp95 pur, et 85% d'éthanol bien sûr.
Y'a des moments où je dois avoir les "fils qui se touchent" 

[jmich]

Salut, je suis maintenant à 45% de E85, j'ai fait un pseudo long trajet, tout est ok, sur conso d'environ 5%, (négligeable) ce qui donne un coup du litre de carburant à 1,27€. J'avoue qu'il faisait chaud, et que j'ai roulé plutôt cool ...

Je sais plus si quelqu'un avait testé un melange de sp98 ? si pas d'avis, je ferai un test quand je serai presqu'à sec, du genre 5L SP98 et 10 E85 ....

Plusieurs personne m'ont confirmé ne plus rouler qu'au 98, et qu'il faisait plus de 10% de trajet en plus ...

[zaballe]

Hello tout le monde!

Si, toujours en vie... Et toujours avec ma bonne vielle 416si de 1999. Et maintenant 128000 km, toujours en full ethanol avec mon kit Borel (cf historique de ce post) et toujours aucun problème.
En faite, je suis super content d'avoir tenté cette aventure

Pour info, voici le type de kit fournit par Borel que j'ai monté: http://www.kit-boitier-ethanol.fr/
Il y a un pontage sur les injecteurs, ce n'est pas un kit qui "biaise" les données du calculateur mais bien un calculateur secondaire.