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[Kozeii]

est ce que la caisse est sujet à la rouille ? ou pas plus qu'une autre voiture du même age ?

[220tbo]

est ce que la caisse est sujet à la rouille ? ou pas plus qu'une autre voiture du même age ?

c'est une 800, elle a déjà assez de ses problèmes électriques et du tableau de bord qui gondole

[stargueust]

attention, les dernière 825 sont des kv6 

Pourquoi    Il est bien, voir très bien le KV6 pourtant non  

J'avais même lu un sujet sur le forum ou "Rover820i" disait que le KV6 était quelque peu meilleur que le V6 de chez Honda  

[antosdi]

Pourquoi    Il est bien, voir très bien le KV6 pourtant non  

J'avais même lu un sujet sur le forum ou "Rover820i" disait que le KV6 était quelque peu meilleur que le V6 de chez Honda  

Nico préférerer un kv au c27 il devait pas être dans son assiette 
le kv6 des 800 n'est pas le même que le kv6 des 75/mg, il est "moins au point" on va dire 
mais CALO en possède une qui va a ravir, et tellement rare aussi 

est ce que la caisse est sujet à la rouille ? ou pas plus qu'une autre voiture du même age ?

comme tout véhicule, vérifier les ailes arrière surtout
comme traitement préventif je dirait de bien nettoyer, dégraisser, rustol et enfin appliquer un revêtement goudronneux
sur les 800 le pire c'est le train avant  les triangle supérieur et inférieur ont facheuse tendance a prendre du jeu avec les kilomètre, lourde mamie la 800...
mais si ont y fait gaffe ça peu aller loin 

[stargueust]

Nico préférerer un kv au c27 il devait pas être dans son assiette 
le kv6 des 800 n'est pas le même que le kv6 des 75/mg, il est "moins au point" on va dire 

J'ai pas réussi à retrouver le topic ou il en parle mais dans celui la le sujet est aborder    http://www.rovermg.fr/index.php?topic=10704.45

[ao mahoru]

Pour avoir eu le KV6 dans 75 et C27 sur Sterling j'ai une nette préférence pour le bloc Honda. En plus il a un son bien plus agréable.

Il y a aussi eu des cas de joint de culasse sur 75/ZT.

[Rayth]

Ce qui est un peu dommage sur le 827, c'est le catalyseur.
Entre la 825 de ma mère et mon coupé, clairement la différence s'entend et se ressent.

Malgré la cylindrée un peu supérieur, lorsque on a conduit la 825 on a une légère sensation "d'étouffement" du 827. Rien de vraiment dérangeant, au contraire même en utilisation courante le moteur est plus feutré et progressif.

Niveau son même constat, le ronron du 825 est plus prononcé mais aussi plus "mélodieux", on perd en niveau sonore sur le 827 c'est sûr, mais là encore on ressent bien que le moteur est un peu "à l'étroit" si je peux dire

Enfin, l'un des intérêt reste d'avoir la pastille verte sur un V6 de 170 ch