'lut,
Alors, je vais t'expliquer la théorie ! MAis il faut déjà savoir comment fonction un moteur avec admission forcé !
Donc lorsque tu accélères, le turbo envoie de l'air sous pression dans le moteur, via le papillon
Lorsque tu relaches l'accélérateur, tu fermes le papillon. Comme le turbo continue de souffler, l'air est alors bloqué au papillon
C'est air, n'est pas évacuer et reste dans le circuit et vient bloquer le turbo ...
La d/v a pour effet de faire chasser l'air lorsque le papillon est fermé ! Le bruit d'échappement d'air est également accentué !
Ainsi, le turbo n'est pas bloqué en rotation, donc il a moins de mal a repartir lorsque tu accélères !
Donc, c'est uniquement sur moteur turbo !