Salut NicolasH,
Alors ta 214 elle marche ou pas ?
La mienne elle demarre meme plus, j'ai regardé les bougies, elles etaient meme pas noyée, a peine humide, donc je pars sur l'alimentation, je refais un peu ton trajet, je commence par le filtre a essence, a pas l'air bouché, j'ai fait tourné le moteur avec un tuyau sur la sortie vers un bidon, il m'a donné de l'essence propre ( en fin a l'oeil ), je passe aux injecteurs, j'ai enfin acheté la doc, mais y a rien sur les injecteurs, j'imagine que c'est du classique, mais bon j'y connais rien, il en est resté au carbu le pepere.
Peux tu me dire, j'ai les injecteurs en main, c'est un ensemble plastique comprenant a la fois un contacteur electrique et un gicleur, est que ca se demonte, je fais tremper quoi dans du Bardhal, faut que je change les joints toriques obligatoirement, je peux mettre une pression d'air dedans ?
Sinon bravo encore pour ton enthousiasme a tout demonter, moi la mienne une MK2 de 200 000km, j'ai toujours peur qu'un plastique explose, un joint se dechire, qu'un filetage foire, en plus je veux pas pourrir la marque rover, mais autant j'ai ete enthousiasmé en tant que conducteur, autant qu'en tant que 'meccano' je suis un peu perplexe sur certains details ( 2 vis a tole pour tenir la durit essence dans la rampe en alu ).
En tout cas, parmi les points positifs, y a ce forum, qui me remonte le moral sur ma recente acquisition de cette vielle bagnole, qui devait etre sans probleme, si ca continue, je vais en faire un sujet perso