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[NicolasH]

Bonjour,

J'ai mon moteur qui semble ne pas tourner correctement. Si je tourne au ralenti et que je mette la clim+ phares+ dégivrage arrière, elle se met à avoir un défaut de fonctionnement de temps en temps, comme si elle ratatouillait. Je le sens bien en mettant ma main à l'échappement. En roulant cela le fait également, comme si j'avais moins de puissance, comme si j'étais en sous-régime (alors que non !)
bref, c'est pas normal.
Pas d'allumage de quoi que ce soit côté tableau de bord (check engine). Elle sort du contrôle technique (il y a 2 mois)

-j'ai donc nettoyé les contacts de tout les connecteurs visibles sous le capot, et même celui du PMH inaccessible au demeurant...., ôté les bougies, en bon état, nettoyé le doigts non usé du distributeur, nettoyé l'alternateur (cf post du même nom) j'ai même contrôlé la compression des cylindres : 12 bar partout moteur chaud. débranché la batterie (pour la recharger après le test de compression) histoire de réinitialiser tout cela.

Pas d'amélioration.

bref, je pense avoir pensé à pas mal de choses, aurai-je oublié quelque chose ??

merci pour vos conseils  avertis !

NicolasH

[shattitoons]

Si le régime baisse avec tous ça, c un peu normal non? Maintenant, si elle avance vraiment pas, ya peut etre un pb. Tu peux pas décrire un peu plus précisement le problème?

[joudru]

Si je tourne au ralenti et que je mette la clim+ phares+ dégivrage arrière

clim et degivrage arriere, il y a comme un truc inutile, la , hein?

ce sont les plus gros consommateurs

verifie la tension aux bornes de la baterie

[NicolasH]

Joudru, je n'ai pas précisé, mais si j'ai fait ce test, volontaire, c'est pour voir si le comportement du moteur est similaire à ce que ma femme me décrit. Et, effectivement, en chargeant le moteur comme il faut (donc, en sollicitant les organes consommateurs....) au ralenti le moteur à des ratés.
Sur la route c'est pareil, c'est comme si de temps en temps, un cylindre ne fonctionnait pas, je le sens bien à l'échappement.

De plus, comme indiqué dans le post sur l'alternateur, j'ai bien précisé que la tension de la batterie est conforme (14v au ralenti)


D'ou ma question ? d'ou cela pourrait-il venir ??

NicolasH

[joudru]

j'avais pas vu ton post concernant l'alternateur

mais en mettant tous les organes, mais pas la clim, ca le fait aussi?

[NicolasH]

oui, mais moins car le moteur est moins sollicité (au ralenti tout au moins)
sur la route, je sens bien un problème de raté.

NicolasH

[NicolasH]

Up 

Alors, personne a une idée ?

Je pense que je vais démonter les injecteurs, ils peuvent être sales....... cela peut-être une raison du problème des ratés.

NicolasH, toujours en attente de points de vues

[joudru]

tu peux aussi avoir un probleme de faisceau de bougies

[shattitoons]

tu peux aussi avoir un probleme de faisceau de bougies

ça peut aussi etre uen bougie qui est morte

[NicolasH]

C'est vrai, soit le faisceau, soit une bougie....

J'ai bien nettoyé les 4 bougies qui me semblaient en bon état. Quant au faisceau, je vais le changer. Ou l'acheter au meilleur prix ?

NicolasH

[bens]

moi aussi je penserai a un faisceau de bougies ou une bougies qui merde (même a vu d'oeil elle te parait bonne)

[NicolasH]

Je vais donc changer les bougies et les fils HT. en attendant, j'ai démonté hier soir la rampe d'injection. Eh bien, avec 188000kms, les injecteurs ne sont pas que propres. Un bon nettoyage va leur faire du bien. j'en profiterai pour changer le filtre à essence, histoire de ne pas avoir de soucis.

Après tout cela, le moteur devrait recouvrer une santé d'acier. Enfin, j'espère.....

NicolasH

[dudu310]

ok, tu pourras juste nous tenir au courant pour voir si ton probleme c'est arrangé???Je pense que mon 1.4 (180 000 km) commence aussi à avoir les meme symptomes que le tiens...

[NicolasH]

GRRR quelle m***** cette voiture (je plaisante....) j'ai fait tombé une vis de maintien de la durit d'arrivée d'essence sur la rampe, impossible de mettre la main dessus toute la soirée d'hier soir.... j'ai même commencé à démonter le collecteur d'admission pour avoir plus de visibilité tellement on voit rien..... et là je me suis ruiné les mains.... l'accès est vraiment merdi****. j'ai arrêté au bout d'un moment quand j'ai vu qu'une durit de trop plein de LdR arrivait dessus.... comme j'ai pas les joints en neuf, c'est pas la solution immédiate (bien que je doive faire le JdC, ayant une fuite d'eau à l'avant côté allumeur)

je me tâte d'en profiter pour tout démonter. J'attends donc la fin du post imagé du changement de joint de culasse par maximil avant de m'y mettre......

Au final, la vis était coincée entre le radiateur et les pales du ventilateur 

j'ai donc pas avancé d'un iota.

NicolasH

[NicolasH]

j'ai démonté le filtre à essence. En soufflant dedant presque rien ne passait 

je l'ai ouvert et là j'ai vu un filtre sale de chez sale.
Bref, je pense qu'une grosse partie de mes soucis vient de là.
J'ai passé commande d'un nouveau et on verra mercredi prochain.

Moralité: dans le doute, changez le filtre à essence.

NicolasH