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[ghost_greg]

Tout à fais..!

[trameau]

donc a appui égal sur la pédale de frein, on a une meilleur compression de l'étrier ?

[ghost_greg]

exacte, donc un meilleur freinage..!

[ghost_greg]

Quel DOT choisir..:

DOT 3
Avantages :
Pas cher !
Moins hygroscopique que le DOT 4.
 
Inconvénients :
Point d’ébullition bas.
Hygroscopique (se charge d’eau).
Altère la peinture automobile.
 
DOT 4
Avantages :
Produit standard, facile à trouver.
Point d’ébullition plus haut que le DOT 3 (plus performant).
Inconvénients : 
Extrêmement hygroscopiques (prend plus rapidement d’humidité que le DOT 3).
Oxydant quand il est chargé d’eau.
Altère la peinture automobile.
 
DOT 5.1
Avantages :
Produit encore plus performant que le DOT 4 concernent le point d’ébullition.
 
Inconvénients :
Les même que le DOT 4

[ghost_greg]

A savoir..:

Point d’ébullition : C’est là une caractéristique principale. Lors d’un freinage, l’énergie cinétique du véhicule est transformée en chaleur au niveau des garnitures de frein. Cette chaleur peut être très importante (disque de frein porté au rouge sur les voiture de rallye). Une partie de cette chaleur est transmise au liquide de frein par conduction. Si le liquide de frein se met à bouillir, des bulles de gaz apparaissent dans le circuit et le freinage devient inefficace.
 
Incompressibilité : Si le fluide utilisé est compressible, la pédale devient élastique (spongieuse) au point même d’arriver en butée sans transmettre l’effort maximum. Le gaz étant très compressible (sphères de suspension de Citroën), il convient donc de l’éliminer du circuit par une purge rigoureuse.
 
Fluidité : Il est impératif que le liquide garde une grande fluidité à froid et à chaud. Si le liquide de frein fige comme votre huile de cuisine par grand froid, il aura beaucoup de difficulté à transmettre la pression de la pédale vers les pistons. D’autant plus que les tubulures ne sont pas d’un très gros diamètre !
 
Lubrification : Le fluide utilisé participe à la lubrification des pièces en mouvement dans le circuit de freinage (joints, pistons).
 
Protection anticorrosion : Les organes hydrauliques de freinage étant en acier et non peint, ils sont sensibles à l’oxydation (rouille). L’eau étant un puissant oxydant, c’est l’un des points faibles des liquides de freins classiques, qui se chargent très rapidement en eau avec l’humidité de l’air.
 
Compatibilité avec les joints : L’étanchéité est généralement faite par des matériaux souples, et les caoutchoucs tiennent la vedette dans ce rôle. Il semble évident que le liquide de frein ne doit pas réagir pas avec les caoutchoucs. Pourtant il faut être attentif, car les caoutchoucs ont énormément évolués depuis le caoutchouc naturel. Les véhicule anciens, ont été équipés de caoutchoucs naturel, et certains liquides moderne ne sont pas compatibles avec ces joints.

[ghost_greg]

Qu'est ce que le DOT..:

DOT = une norme de classification américaine définissant les qualités du liquide de frein : point d'ébullition, résistance à l'humidité etc...

- Liquides synthétiques : DOT 3, DOT 4, "Super DOT 4" et DOT 5.1, de couleur ambre, miscibles entre eux et compatible avec les joints en caoutchouc de nos étriers. (le mélange de DOT synthétique différent diminuant certainement les qualités propres à chacun)
Point d'ébullition à sec du DOT 5.1 : 265°, "Super DOT 4" : 270°, DOT 4 : 230°, DOT 3 : 205°

- Liquides silicones : DOT 5, de couleur mauve, non miscible avec les liquides synthétiques et incompatible avec les joints de nos étriers, ça les fait gonfler... A NE PAS UTILISER !

[drakar220]

pour les liquides de freins il y en a un qui est reconnu comme etant tres bien MOTUL RBF 600

en fait c'est un DOT 4 grandement amélioré
point d'evulition sec 312°, humide 216°
voir ce qui suit
Comparatif des liquides de freins

perso je l'ai payé 12¤ le 1/2l

[ghost_greg]

Effectivement c'est bon produit d'aprés le descriptif mais il marque qu'il est assez corrosif donc je me pose la question pour les joints..?
Par contre j'ai lu qu'il pouvais etre mis dans nos circuit standart mais qu'il ne se mélange pas du tout avec les autres..!
Drakar220 rien de special a signalé deçu.. sur l'attaque des joints ou autre..?

[drakar220]

Drakar220 rien de special a signalé deçu.. sur l'attaque des joints ou autre..?

aucune idée il est encore dans le bidon la je l'ai depuis la semaine derniere

[ghost_greg]

J'ai vu le DOT 5.1 à 6.5¤ chez Roady (station marché)..! Mais pas de Motul.. je cherche et me renseigne..!

[drakar220]

vois avec ce gars www.stef-design.com (je mets le lien qu'ici car il est pas trop spécialisé rover)  c'est un importateur de pieces perf pour voitures sportives (sub, evo et renault , mais il devrait s'agrandir a tout ce qui est jap )

il est sympa
il te fera le rbf 600 a 12¤+6 de port
tel 03 27 70 17 49

[Guiio]

Les durites remforcés ameliore les freinages fort et non la mollesse de la pedale car elles permettent que le flux passent mieux car les durites d'origines s'ecrasent sous une trop grande pression et donc diminue les capacitées de freinage..!

T'es sur que c'est pas plutot l'inverse? Les durites d'origine ont plutot tendance à gonfler sous la pression,alors que les tressées(ou vulgairement appelées "aviation")gardent leur forme plus longtemps,ce qui permet de concentrer un maximum de pression sur le piston,et non sur les parois de la durite

[JUJUL]

En tout cas j'ai du DOT 5.1 depuis plusieurs années dans la 216 et pas de problèmes 

[ghost_greg]

T'es sur que c'est pas plutot l'inverse? Les durites d'origine ont plutot tendance à gonfler sous la pression,alors que les tressées(ou vulgairement appelées "aviation")gardent leur forme plus longtemps,ce qui permet de concentrer un maximum de pression sur le piston,et non sur les parois de la durite

Un garagiste ma expliqué que les durites s'écrases sous une grande pression mais bon si elles gonfles l'effet est le même.. moins performentes..!

[trameau]

salut
je compte changer de flexible et de liquide de frein.
pour les flexible sa va mais pour le liquide....
es ce que quelqu'un pourrai me conseiller un liquide frein performant???
merci d avance de vos reponse

ou as tu trouvé les flexibles ? (sur ebay?)