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[antosdi]

Salut et bonjour 
Voila sur la 220 sdi que je vien d'acquire il y avait une fuite au thermostat .
Je l'ai donc changer par ailleur en mème temps il y avait des ampoules de griller au combinet d'instrumet donc je l'ai est changer.
Le problème maintenant c'est que ma jauge de t° ne dépasse plus le premier cran
Mème à pleine charge d'utilisation moteur l'aiguille reste vert le bas ! elle décolle un peu mais sans plus, mème aprés 60 km de route la voiture est encore froide au niveau du tdb 

Alors ma question est : problème de circuit de refroidissement ou problème de combiné d'instrumet  ?
PS : le calorstat que j'ai monter et celui de la 420 en pièces

Merki bien d'avance 

[Jojo214]

Ben, on va faire simple:

vérifie ta sonde de temp. du combiné d'instrument.
vérifie que ton thermostat fonctionne.

moi je pense que c'est le thermostat qui merde

[antosdi]

ok   
mais si le thermostat merde ( genre reste ouvert ) , aprés un moment le voiture devrait tout de mème atteindre sa t° de fonctionnement nan ? 
A oui comment fait on pour la sonde cu combiné d'instrument ?

[Jojo214]

Bah: peut être qu'il reste fermé .... jestement

Ton moteur se mets au ralenti, un fois chaud?

(désolé, mes questions ne sont peut être pas pertinentes, je na connais pas le circuit de refroidissement des L series)

[antosdi]

bahh sur un serie L le moteur et toujour à 850 tr/min chaud ou froid 
Si le calorstat reste fermé elle devrait chauffer la voiture nan ?
La sonde ce situe sur le coude sortie moteur donc...........

[Jojo214]

bahh sur un serie L le moteur et toujour à 850 tr/min chaud ou froid 
Si le calorstat reste fermé elle devrait chauffer la voiture nan ?
La sonde ce situe sur le coude sortie moteur donc...........

...OK, donc j'ai tout faux dans mon raisonnement

ça devrait chauffer...sauf si ta sonde déconne....

ou alors tu as merdé aprés ton changement de thermostat et tu as de l'air dans ton circuit de refroisissement

[antosdi]

purge totaumatique    donc .......
Merci en tout cas de te pencher sur mon problème 

[Jojo214]

j'essaie de trouver des solutions et des pistes avec mes maigres connaissances (en plus, les mazoots, je connais vraiment pas ).

moi je dirais que tu as de l'air dans le circuit ou que ta sonde déconne... et comme il n'y a pas de starter (qui "chauffe" le moteur comme sur les K) sur les L, alors faudrait quand même vérifier ton thermostat, parce que tu n'as pas de moyen de vérifier s'il est correctement ouvert ou non....

[antosdi]

Ok 
Ce que je vais commencer par faire :
Remplacer la sonde par une que j'ai en rabe
Vérifier la connectique derrière le combiné dinstrument ( voir mème essyer avec celui de la 420  )
et si vraiment sé pas ça bin j'auré plus qu'a redémonter mon calorstat 
C'est po top vu la place quil y a pour le changer 
Merci 
D'autre proposition ???   

[joudru]

t'es sur d'avoir monté ton calorstat a l'endroit ??

[antosdi]

Bien sur , il n'est pas possible de le monter à l'envers  puisque un coté à une sortie l'autre en à 2 

[joudru]

ah neb un truc tout con

tu roule un peu pour qu'elle soit chaude

ensuite tu touche les durits qui vont et viennent du radiateur
si elle sont chaudes, c'est que l'eau circule et elle devrait pas

donc calorstat pas fermé

[antosdi]

Exact tu à tout à fait raison c'est mon cas 
Mais cela n'explique pas que mème sur long parcour elle ne chauffe pas du tout si ?

[joudru]

si si

arce que ton eau passe tout le temps par le radiateur et est reffroidie en permanence

[antosdi]

Bon ok 
Je sais ce quil me reste à faire  redémonter cette mer** 

Merki bien de m'avoir éclairé avec tes lanternes