Salut à tous,
C'est effectivement moi qui ai monté un Boost sur ma Rover 75. Depuis plus d'1 an aucun soucis. Ce produit est garanti 2 ans et il reste donc un peu moins d'1 an de garantie.
J'ai effectué en 2006 près de 40 000 km, dont plusieurs voyages de Bayonne en Allemagne où j'ai pu laissé mon moteur s'exprimer à 190 km/h au compteur (puisque beaucoup de portions sont en vitesse libre sur autoroutes allemandes, mais cela ne dure pas puisqu'il y a toujours un coco pour se mettre à 110-120 km/h sur la voie de gauche). Jusqu'à présent aucune consommation d'huile ou quelque problème que ce soit avec mon véhicule. J'ai même un gain moyen de 1,5 litre aux 100 depuis que j'ai ce Boost.
Donc je ne trouve que du positif sur ce système qui ne m'a coûté que 163 euros, comparé aux 600 à 800 euros que me demandaient certains vendeurs en France. Le montage est des plus simples, il suffit de débrancher la prise qui est sur le commonrail, d'y mettre la prise du Boost à la place et de rebrancher la prise d'origine derrière le Boost. Le câble est assez long pour se loger dans le logement de la batterie, où j'y ai mis le petit potentiomètre de réglage que j'ai réglé à fond car tout fonctionne bien comme cela. Il suffit ensuite de démarrer et laissé tourner le moteur 2 mn. De faire un petit essai d'accéleration à vide pour sentir s'il n'y a pas de trou ou d'étouffement. Si c'était le cas, il suffit de régler le petit potentiomètre, et de refaire l'essai.
Tout ceci ne prend que 5 minutes et est à la portée de n'importe quel ignare en mécanique, et on ne peut rien voir du système, sauf en ouvrant le compartiment de la batterie ou appareit 1 petit câble noir. Pour celui qui le voudrait, il serait aussi facile de le démonter et de remettre la prise d'origine à sa place en moins de temps que pour le monter.
Voilà, avec le recul et les kilomètres parcourus, je peux en parler et constater que j'ai fait le bon choix.
Voici l'adresse allemande
http://www.amh-booster.de/shop/catalog/product_info.php?cPath=1_36_221&products_id=551où j'avais commandé ce produit qui coûte aujourd'hui 199 euros dans sa nouvelle version. Pour ceux qui ont une 75 CDT comme moi, c'est bien le modèle 75 CDTI qu'il faut prendre, c'est le même car lors de ma commande, j'avais téléphoné chez eux et j'avais eu confirmation de la chose, comme c'est d'ailleurs précisé sur le site: Pour tous les modèles avec CommonRail. Pour ceux qui ne parle pas l'Allemand, n'hésitez pas à me contacter car je parle courrament cette langue. Sur ce site, ils garantissent un minimum de 136 cv et une consommation de -15 % de gaz-oil. Et pour 58 euros de plus, plutôt que d'avoir un câble avec le potentiomètre comme celui que j'ai mis dans le logement de la batterie, il est supprimé et à la place il y a une télécommande que l'on peut utiliser de l'intérieur de la voiture, mais à quoi bon ... il ne faut le régler qu'une fois !
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Sujet: [75CDTI auto] flasher l'ECU (Lu 11725 fois)