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[roveur214]

Bonjour les Roverphiles (= et moua aussi),

Voilà : ce matin 6h, comme hier matin d'ailleurs, re-panne totale du véhicule - heureusement qu'il y a 2 véhicules à la maison ! ! ! (mais pas 2 Rover ... on ne sait jamais

Résumé : sans prévenir en quoique ce soit, avant-hier matin, plus aucun signe de vie avec l'ouvre-porte - et en ouvrant avec la clé, pas de lumière au plafonnier et aucun signe de vie au contact -

=> je change de batterie => et tout fonctionne à merveille - / / / / Re - belotte ce matin, absolument les mêmes symptômes -

A l'heure qu'il est, je n'ai encore pas cherché : je pense commencer par connecter mon ohmmètre à la place de la batterie et par défaire les fusibles les 1 après les autres - et les organes facilement débrochables -

mais ....... je ne connais pas la valeur ohmique du système "alarme"  qui est bien sûr branché en permanence non ?

j'ai p-ê la chance d'avoir une chute non négligeable de la valeur ohmique en débranchant (par hasard) le circuit défectueux ???

je vous suis gré de me communiquer vos idées sur la question, si des fois vous saviez si les 214 ont un fil qui casse quelque part dans la carosserie !

merci d'avance !
bonne journée !
et à tout à l'heure p-ê !
PapyDenis

[freezzz]

slt

Un truc simple mais long, et chiant surtout, tu debranches la moitier des fusibles tous les soirs, si ca fonctionne pas c'est que dans le lot tu as la partie electrique qui deconne, tu recommence le lendemain, la moitier de la moitier.......

efficace mais long 

[roveur214]

bonjour frezzz,

oui, pas mal comme système D ! faudra donc que ma moitié (pas celle de la Rover,   mais la mienne) continue à utiliser ma 10 litres aux 100 ((((((((((((((((((

ouaif ! bof ! on f'ra ce sacrifice hein

le prob, c'est que je continue à vider la batterie autant de fois que d'essais  ? ... à espérer que ça ne me fout pas le feu à la bagniole si ça empire !

autrement, j'ai cherché un peu sur les forum bagniole ... y a pas de solution miracle    et une fois trouvé l'intrus, faut faire quoi ? désosser la carosserie ?

bon, si qqu'un d'autre sait si un fil peut casser ( pourquoi pas dans les charnières ? )  - - - > merci de me donner vos expériences là-dessus !

- sur ce, je vous lâche pour qques heures, je vais faire mes tests  !  Pffffffffff ! tu parles d'une galère !

à plus ! et encore merci !

[roveur214]

avant de "faire des âneries", j'ai qd même lancé un coup de fil à Rover (très sympa avec moua)

le gars m'a mis sur une piste : il dit qu'ils ont remorqué plus d'une Rover battereie à plat ... à cause que la lumière du coffre ne s'éteignait plus -

j'ai émis l'idée que c'est une lampe à petite consommation : il affrime qu'une nuit suffit pour vider l'accu ...

bizarre non ? pourtant on laisse bien des veilleuses allumées toute une nuit quand on est pas trop bien garé en ville non  :

[Acca]

Salut
Sur ma 220D, il m'est arrivé de laisser le plafonier allumé une nuit. Le lendemain matin, il m'a fallu pousser !
@+

[joudru]

pareil pour le cab, lumiere du coffre allumé, plus de baterie

[roveur214]

je suis reviendu ((

c'est pas la lumière du coffre vu la fuite

j'ai branché mon ampèremètre - toutes portes closes et contact capot moteur de même enfoncé (avec un tournevis) = PLUS +  QUE  3 AMPERES DE FUITE (~ 3,4 A) 

j'ai débroché les fusibles par 5 / 6, autant sous le capot que sous le tableau = rien n'y fait -

curieusement : la valeur ohmique de 34Ko voiture toute fermée (comme expliqué plus haut)(et avec 34 Ko, on est loin de 3 ampères)  tombe à 0 quand j'ouvre la porte avec la clé, mais c'est pas le cas de l'intensité, la fuite reste constante, porte ouverte ou pas 

là je suis vraiment dans le BABA  

je pense (gratuitement) à la centrale d'alarme, mais je ne sais mm pas où ils ont foutu cet engin - j'aimerais la débrochée, mais je crois bien qu'après, je vais me retrouver ... avec plus rien du tout non ? si elle est sensée faire le joint entre le tout ou rien ?

[joudru]

en effet si ta baterie fait 40 AH, elle se vide en 24h a ce rythme là

ben tombe tous les fusibles et remonte les 1 à 1

[roveur214]

merci à toi

en effet, j'ai tombé les fusibles par petits groupes et j'ai chaque fois testé à l'ampèremètre - aucune manoeuvre ne fait diminuer la fuite

j'ai fait marché le téléphone aussi : un spécialiste élec/auto : il dit qu'il ne peut pas faire autrement que moi, chercher la fuite avec les yeux et les mains

sûr qu'il y a un tas de trucs qui tournent mm  auto à l'arrêt : au moins l'horloge et l'alarm, voire des biduls qui doivent rester initialisés électroniquement parlant

c'est quoi le boitier gris en alu à droite de l'accu ?

je vais continuer à débrocher des fils (les sondes par exemples) et tirer sur les fils que je vois si des fois je pouvais faire bouger un contact de fil dénudé

[joudru]

si tu as tombé tous les fusibles, c'est que ta panne est avant fusible

tripatouille derriere le compartiment fusible

[roveur214]

BIN IN GO !

c'est l'alternateur en faute ! c'est la seule bébête que j'avais oublié de débrancher 

bon ! ROVER veut 500 euros pour un echange standard - c'est la valeur du véhicule

je vais aller voir ailleurs n'est-ce pas ?

je vous remercie de votre patience et de votre soutien moral

bonne continuation sur ROVER . FR   

[yallah5]

ici il doit bien y avoir quelqu'un qui a ça de disponible à la vente

au pire ça coute peut être moins chèr de le faire réparer non ??

[roveur214]

bonjour CHER yallah

ouais, j'ai vu que j'en suis au modèle le plus cher monté sur les 214 (244 E chez oscaro, le modele marelli) - décidément, les pièces de ma 214si = ch' uis  pas  gâté

tu parles de "réparer" ? les vis sont aux normes anglaises, du genre 5,5 mm - et puis j'ai demandé mon fournisseur habituel : il dit que le p'tit pont de diodes ne se vend pas séparément et c'est  ... en général ... lui qui saute - ... et si c'est pas lui, t'as qu'à re-descendre en ville (20 bornes x 2) trouver un alternateur entier 

le p'tit gars de auto-system (récup classées) me dit qu'il en détient - faut voir en comparant ...

bon ! je vais me remonter le moral avec un p'tit plat maison et puis cet aprem, on attaque le deuxièmle round

au pire, je reviens faire un appel sur le forum si je ne trouve pas mon bonheur dans mon coincoin d'accord ?

bon app !

[Jojo214]

Bon, si c'est l'alternateur, tu peux avoir de l'échange standart: 200 euros HT environs chez AD (j'avais eu le problème il y a trois ans... c'est un modèle adapté pour ford : "ref. BOS 0986036060090 ALT ECH FORD 10P")

c'est quoi le boitier gris en alu à droite de l'accu ?

C'est ton ECU (le calculateur)

[roveur214]

tank you JOjo !

je vais descendre avec tes références - (curieux, le garage rover préconisait ce matin qu'il n'y avait pas d'autre modèle adaptable ! [ ouais, à 500 euros la pièce d'origine, c'est possible qu'il  "n'en trouve pas"  d'autre moins chère ]